新浪体育讯　拉尔夫-舒马赫在2004年的积分榜上并不是很风光，但是在车迷眼里，他的其他方面似乎更出风头：因为在今年的前七站比赛中，好勇善斗的他出现了一系列不可思议的碰撞事件。

　　本赛季仅仅举行的七场比赛中，这位威廉姆斯车手总共发生了不少于十次的撞车事故，以至于引来众多同行的抱怨。他最黑暗的周末当属圣马力诺大奖赛，这位前圣马力诺大 奖赛的冠军在那里竟遭致4名车手的抱怨。他们在发车时就全力往前，以保持与前面车手的距离，使自己不被落得太远，结果是大家相继撞在一起，出现了连环相撞的“壮观”场面。

　　除了发生这么多的事故，小舒马赫还占据着申诉榜的头名。虽然FIA官方一再强调如果车手发生纠纷，可以在比赛结束后到FIA干事处申诉，而不是当场就采取过激行为。但是直到六场比赛结束后，才有一件申诉得出处理结果，那就是他与`英美车队的佐藤在巴林大奖赛发生的纠纷。

　　以下是对拉尔夫-舒马赫2004赛季所遇麻烦的回顾。

　　本赛季之前

　　埃尔文就对小舒马赫的赛季做了预测：“明天澳大利亚大奖赛的头条“娱乐新闻”就是来自于这项运动中最大的两位赛车小丑——小哑巴和大哑巴。这是我给威廉姆斯车手拉尔夫-舒马赫和蒙托亚取的昵称，并且无论他们在赛场内或赛场外，都会带给我们贯穿本赛季的笑话。”

　　澳大利亚大奖赛

　　他和队友蒙托亚的相撞。当时蒙托亚在第一个弯道跑出了赛道，在他正尽力驶回赛道的时候，后面的小舒马赫却撞到了他的赛车上。

　　蒙托亚说：“我今天超越了五名车手，他是唯一一个和我相撞的人。他看到我要赶上来了，就改变了自己的方向。这样做太不明智了，因为发生的碰撞足以使我们双双退出比赛。”

　　拉尔夫说：“我唯一要说的是他的超车是个过于强硬的动作，下次我还会毫不留情的把他撞出赛道。他的行动明摆着要我做不情愿的事——叫我让道，但是：为了尽可能多地获得积分，在比赛之初我不想把我们的位置摆得太危险。”

　　在马来西亚大奖赛之前

　　拉尔夫的麻烦事并不只是在比赛中发生。在马来西亚大奖赛之前的礼拜四，他在那个赛道上还没握热方向盘，就出了次车祸。这位德国人驾着宝马7系列赛车从赛道直接冲向那个分隔他停车位的金属栏杆。

　　随后...

　　马来西亚大奖赛

　　他就与马克-韦伯相撞。

　　这次撞车严重损坏了拉尔夫的FW26赛车的前翼，也把韦伯右后轮胎刺了个洞。

　　韦伯说：“我的发车已经很糟糕了，但是后来的事情并没有好转。我在超越拉尔夫两次后，他就开始从后面撞我了。我的右后轮被刺破了，同时车子也受到了极大的破坏。”

　　“我想拉尔夫在被我超越时一定感到比较恼火。于是我就感觉到有什么东西在我的后面。他撞坏了我的车体并刺破了轮胎，我只好开到维修站去换了一只。”

　　拉尔夫说：“在第三圈的时候我撞到了韦伯，我的前翼坏掉了，使得转向严重不足尤其是在第二段，你可以看到我的速度明显的不足。我当时正试图超越马克,但是发现我们之间的空隙太小了，我已经踩全力刹车来避免碰撞，遗憾的是他并没有给我足够的空间。”

　　巴林大奖赛

　　小舒马赫和佐藤琢磨相撞，结果他成为了今年首位被FIA干事申诉的车手。为了不让佐藤抢回自己的位子，他索性直接把他撞出赛道，并没有给他留有一点颜面。

　　佐藤：“去找拉尔夫理论是自讨没趣，我试图从他的一边转到另一边，但每次他都给我们吃闭门羹。那次碰撞使我的前翼撞在石肩上，我只好提前进入维修站。”

　　“他基本应该给我留点空间而不是每次都这么草率地关门。但是他基本上没有让我通过。”

　　拉尔夫：“这场与佐藤的冲突是非常不幸的事故，但就我来看，他似乎对夺回自己失去的位置太过乐观了。”

　　与费斯切拉的事故，直接导致他退出比赛。

　　费斯切拉说：“拉尔夫在第31圈就把我撞出比赛了。如果没有那次碰撞，我认为我们今天一定能够拿到积分。”

　　拉尔夫：“我懒得发表任何评论。”

　　圣马力诺大奖赛

　　本来这对于拉尔夫来说是充满激情的一场比赛，但是比赛结束后竟然有3位车手找他理论。

　　拉尔夫第一个微小的碰撞对象是队友蒙托亚。在争抢中，哥伦比亚人把他撞到了草地上。这次是蒙托亚赢了，拉尔夫损失了很多的时间，之后他又被佐藤琢磨超越。

　　蒙托亚说：“我确实是来了个关门。第一个碰撞对我来说影响确实不太太。我不想失去第10名的位置。”

　　拉尔夫：“这是我在前期和队友的较量，结果是他顺利保卫了自己的位置。那样也好，如果我是他我也会这样做。”

　　但是在听到蒙托亚抱怨他的哥哥大舒马赫对蒙托亚做了同样的事情后，小舒马赫又失去了耐心：“我觉得蒙托亚应该不要抱怨而是专心开自己的车子。不应该既抱怨迈克尔又学他对我做相同的事。”

　　第二次碰撞是和巴里切罗，受法拉利的车手指责的不仅仅是他不让道给他套圈，而且还把他撞出了赛道。

　　巴里切罗：“拉尔夫-舒马赫一直在阻挠我，比如在发车的时候，他就迫使我使出赛道。这对于拥有如此棒的赛车的我来说简直是个耻辱，我还期望有个精彩的比赛。”

　　拉尔夫：“懒得理他。”

　　他的第三次事故是和阿隆索的碰撞。这位雷诺车手正试图切入内道以超越小舒，在距他半个车身的时候冷不防地吃了个的闭门羹。这个不可避免的冲撞把小舒撞出了赛道，而阿隆索相安无事地夺得第四，后面的特鲁利和巴里切罗也乘机超越了他。

　　阿隆索：“那次比赛可谓是多灾多难，特别是巴里切罗和小舒马赫，那时非常艰难，但是在我要超越的时候小舒马赫犯了个错误。他的关门使得我们相撞，但是他被我弹开了，我就借道冲出去。还好我们都能跑完比赛，我想他也看到我了，因为那时很正常的。”

　　拉尔夫：“如果没有这次和阿隆索的碰撞，我的周末总的来说是比较乐观的，非常抱歉个发生了那件的事情。”

　　西蒙兹说：“阿隆索勇敢的驾驶几乎因为拉尔夫的策略而葬送了一切，但是我希望FIA干事能够得出正确的结论。”

　　布里亚托雷：“拉尔夫-舒马赫一心要把阿隆索撞出赛道明显是个错误。”

　　FIA干事：“我们还没有进一步的裁决行动。”

　　后来阿隆索又指责拉尔夫抢跑。

　　阿隆索：“我敢确定。他就在我的前面，当指令灯还是红的时候他就开始跑了。我是在灯全灭后才去追赶他的。”

　　西班牙大奖赛

　　这回拉尔夫总算比较老实了，排名第八的他为了最终拿到一个积分，居然在巴塞罗那规规矩矩没有和别人发生任何碰撞。

　　摩纳哥大奖赛

　　再次与阿隆索发生事故。

　　拉尔夫在摩纳哥隧道里将近落后雷诺车手阿隆索一圈，后者正试图超过他。随后我们看到的是小舒马赫安然无事地开出隧道，而阿隆索在快要“重见天日”的时候却失去了赛车的控制，猛然撞上赛道的左边护栏，车子马上报废(后来他就称拉尔夫为“鸟人”)。

　　阿隆索说：“我希望他们能够深入调查这件事故，取消他三、四圈的比赛资格。和这样的人一同赛车是很麻烦的，他和佐藤在巴林，和我在伊莫拉和这里都发生这样的事情。和这样的人比赛简直是在玩命。”

　　拉尔夫：“那时我们之间没有赛车，因此我自己都不知道我哪里碍着他了。特别是在第四档位是我们都很快，而且我还远在他的前面，我甚至不知道他在抱怨什么。他本应该要减速的。况且如果他再注意一点的话，他就不会撞到栏杆上。这不是我他*的错！他在决定超越我的时候已经太迟了。坦白地说，我真的不知道他在做什么，也不清楚他当时在想什么。很明显他是失败了，于是就找个替罪羊，来转移别人自己失误的关注，那是他的诡计。”

　　大卫-库塔：“在我看来，不管在隧道里面还是外面，拉尔夫都应该给阿隆索让道，而且他在隧道里做的事情实在太过疯狂。当时的阿隆索已经加速驶到石肩上，成骑虎难下之势。拉尔夫那样做是有点任性。”

　　欧洲大奖赛

　　这回拉尔夫遭“报应”了，他被队友蒙托亚活生生挤出了赛道。

　　比赛刚刚开始，蒙托亚在第一个弯道试图刹车的时候和他撞到了一起，拉尔夫的赛车打滑调头冲进了砂石地，他身后的马塔躲避不及，再次撞上拉尔夫的赛车，使得拉尔夫被迫退出比赛。

　　(舒米)