今年9月，车迷们就可以在上海国际赛车场(上)上看到精彩的F1赛事(下)了。

　　F1世界锦标赛2004年中国大奖赛将于今年9月24日~9月26日在上海国际赛车场举行，9月24日为练习赛，25日、26日为排名赛。日前，凝聚着成千上万建设者心血的世界上最大的汉字———“上”字型F1上海站赛道宣告全面建成。

　　这条全长5.4公里的赛道由14个不同转弯半径的弯道和9条直道组成，其惊险性、刺激性和观赏性超过世界任何一条赛道。本专题据《上海青年报》

　　投资：50亿元圆梦F1

　　作为现在最先进的赛车场的上海国际赛车场的建设，无疑是个投资巨大的项目。

　　据了解，经营上海国际赛车场项目的上海国际赛车场有限公司是由上海久事公司、上海国有资产经营有限公司和上海嘉安投资发展有限公司共同投资组建的股份制企业。公司注册资金8亿元人民币，项目规划用地5.3平方公里。其中占地2.5平方公里的一期赛车场区域总投资达到26.45亿元人民币！

　　其后，该地区还预留了2.8平方公里的多功能开发区域，将配合F1世界级体育盛事以及汽车文化的概念，以运动、休闲、娱乐、度假为主要功能定位，建成一个环境优美、交通便捷、具有鲜明个性的新型国际化度假休闲多功能区域，而这也将要更多的追加投资。据报道，前后投资加起来，估计有50多亿元。

　　令人咋舌的数字

　　电视转播费：约1900万元

　　购买F1在中国的电视转播权，一年要花多少钱？在上海赛车场和央视的签字仪式上，上海赛车场的“主操盘手”、副总经理郁知非以“出售者FOA(一级方程式委员会)有商业数字不得外露的规定”为由笑而不答。

　　但据接近内部的人士披露：一年的费用可能接近1900万元。如果该数字属实，这将是国内购买单项运动电视转播权的最大一笔交易。

　　按记者此前了解，1999年中央电视台与中国足协谈下3年转播甲A的价格是1100万元，这期间央视共直播78场联赛，平均每场14万元。而这次转播F1,总播出时间是200个小时。以全年16站计，平均每场价格为120万元人民币。

　　试车成本：每米1.35美元

　　法拉利上赛季共用了109天来测试赛车，绝大多数情况是两辆赛车一起测试，法拉利的整体测试成本是每公里1350美元(即每米1.35美元)，以每辆车每天跑400公里计算，整个赛季的测试成本就高达8800万美元。迈克拉伦共进行了80天测试，硬件耗资1200万美元。

　　比赛成本同样巨大，每站300多公里的赛程使得赛车各方面损耗远大于测试。

　　法拉利每站比赛要带上100名车队成员，迈克拉伦和威廉姆斯各有70名，1500~2000公斤的车队设备运输同样是不小的开支。在上赛季末，已经有不少大车队考虑包机参加全年赛事了。

　　上赛季在F1各支车队中，赛车测试及比赛费用最高的是法拉利，达到了1.1650亿美元，10支车队总计达到了4.481亿美元。

　　申办报名费：2000万美元

　　其实申办费用一直是非常核心的一个机密，很难拿到具体数据。据记者多方了解，据说单向国际汽联申请这项赛事，就得先付2000万美元的“报名费”，而且根据协议，这笔费用每年要以40%的幅度递增。

　　门票收入：或超2亿元

　　相对来说，上海站的门票价格是全球最低的，最低的票价仅160元。但是，上海站也有3700元的最高票价，而且，能容纳20万人的上海国际赛车场，届时将出票15万张，据有关方面介绍，纯粹门票收入将达到2亿多元！根据国际汽联的商业协议，每站比赛的门票收入是归赛事举办地所有的。

　　回报：不只是为了消费额

　　50亿元人民币的投入，至少10年的回收周期，上海为什么还要做？郁知非表示，这是为了F1之外的数十亿元的消费额。而上海市政府显然看得比郁知非更远。

　　按照上海市政府的十五规划，上海西部将成为汽车制造与贸易中心，2010年销售额要达到3000亿元人民币。上海市有关部门的相关人士明确表示：“上海国际赛车场作为国际汽车城的重要部分，它的旁边还将有汽车主题公园和其他文化、娱乐场所。上海市希望通过举办F1,把上海国际汽车城打造成亚洲的汽车服务贸易中心。”

　　根据国际汽联的调查显示，1997年欧洲举办的11站大奖赛令当地的旅游、保险、金融和汽车制造行业得到了巨大发展。而2000年马来西亚站大奖赛，更是带来了2.63亿美元的外汇收入。