作者： 黑田专栏

　　哈基宁？维伦纽夫？欧洲站比赛的结果继续让人对舒马赫的挑战者们失望，所以不少人想到了车王过去的两位合格对手。

　　舒马赫的才能毋庸置疑，但刚出道的时候又何尝就有王者风范？我们不妨回顾一下 历史：1991年舒马赫出场6次，得4分；1992年分站赛冠军1个，年度第三；1993年，分站赛冠军1个，年度第四。至少在他职业生涯的前三年，没有什么人胆敢预测舒马赫会有今天的成就。以这样的标准衡量，莱库宁和阿隆索都至少和同期的舒马赫相当，巴顿也差不到哪里去。

　　舒马赫能够在1994年脱颖而出，除了自身的天分和贝纳通车队的努力外，“教授”普罗斯特的退役和塞纳的死亡也是重要的原因。现在的年轻人呢？他们很不走运，都说“出名要趁早”，偏偏在他们面前横亘着一座大山、一个老而弥坚偏偏还永不言退的舒马赫。而且当年的豪门车队和中小车队之间的财力和研发能力的差距也没有今天这么大，也没有哪支车队像今天的法拉利一样组织严密，普罗斯特和塞纳当队友时还在内耗，而舒马赫的队友却只有无条件地支持他。

　　给予年轻人足够信任才是F1的希望所在。如果以为召回哈基宁和维伦纽夫就能使F1车坛的竞争更激烈，那么普罗斯特和劳达最好也加入到复出的潮流中？斯图尔特的体力还跟得上吗？要不干脆再查一查，看看阿根廷人方吉奥是否还活着？

　　眼下发生的这一切其实是对年轻一代车手投出的不信任票。

　　如果我们不只是看结果，而是进行一次更确切的分析，可以很明显的看到他们状态下滑的原因。首先是因为如今的F1运动过于倚重赛车性能，许多人表现不好是由于赛车在技术研发上的失误，就像今年的莱库宁。有的人则完全是因为运气不好，比如蒙托亚。也有几个人某些时候不能在心理上正确对待成败，小舒马赫就是一例。再比如，像鲍姆加特内这样自己拉赞助才能换来出场机会的车手，在朝不保夕的惶恐心态下，又能够有多好的表现？

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