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　　新浪体育讯　又是红色的胜利，法拉利再一次上演了“胜利以策略为本”的精彩比赛！在欧洲大奖赛排位赛中，法拉利车队利用成功的策略，两位车手包揽前二！舒马赫以1小时3235秒101的成绩取得欧洲大奖赛冠军，这是舒马赫第76次取得分站冠军。在德国老家取得胜利，这也是对家乡车迷最好的回报！舒马赫队友巴里切罗取得本站亚军，巴顿取得季军。特鲁利、阿隆索、费斯切拉、韦伯、蒙托亚分列四到八位。

　　在经受了摩纳哥的厄运后，车手们信心满满地来到德国。我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。

　　在昨天的排位赛中，几位车手轮番上演了精彩的比赛。首先是佐藤驾驶BAR赛车取得第一次排位赛最快，接着是舒马赫在第二次排位赛中以优异的成绩取得第60个杆位。迈凯轮车队的雷克南以及威廉姆斯车队两位车手成绩并没有太大的竞争力。本站比赛对于这两支老牌车队来说非常关键，如果在本站比赛他们还是不能取得好成绩，那么他们在车队和车手冠军的竞争上会离法拉利更远，使车队处于非常被动的局面。从目前车队积分上看，雷诺和BAR已经取代了威廉姆斯和迈凯轮。

　　今天赛道风和日丽，赛道气温是23度，赛道温度37度。热身圈准时开始，一切都非常正常，赛道上的车迷们也进入了完全疯狂状态！在车迷的呐喊中，比赛正式开始！在第一个弯道，小舒马赫就和队友撞到了一起！蒙托亚又顶了舒马赫，不过这次是小舒马赫！蒙托亚赛车的前定风翼坏了，在第一圈结束后进站加油，小舒马赫就没这么幸运，第一个弯道就向家乡车迷做了告别。他的FW26赛车前鼻锥被蒙托亚狠狠地顶飞了！这次事故殃及到了丰田的达-马塔。一圈以后，雷克南上升到第二！阿隆索排在第三，佐藤第四，巴里切罗排在第五。两圈以后，舒马赫就领先了第二位的雷克南4秒！雷克南的速度非常慢，4圈以后舒马赫的领先优势接近了9秒！2-5位的车手都挤在了一起，随时都有超车的可能，此时雷克南已经感受到来自身后阿隆索的压力。

　　从雷克南开始，他后面有五位车手之间的差距在1秒之内，赛道上这6辆赛车就像一列火车。舒马赫在前面连连创造了最快圈速，7圈以后领先优势扩大到了18秒！第8圈，舒马赫进站！进站他使用了8.3秒！出站以后他排在第7位。一圈以后，雷克南进站！特鲁利跟着进站！阿隆索在第9圈进站！同一圈，雷克南赛车引擎又出了故障！他很遗憾地将双手放在方向盘上！MP4-19赛车在赛道上喷出了浓烈的烟雾，在德国比赛奔驰引擎出现这样的事，这对奔驰不是什么好消息。去年雷克南同样在本站比赛爆缸，纽博格林再一次拒绝这位芬兰人完成比赛！巴里切罗一直没有进站，今天他会不会使用两次进站呢？这让我们再一次想起了西班牙大奖赛法拉利车队出色的进站策略。

　　13圈后，巴里切罗没有进站排在第一，舒马赫一次进站排在第二。佐藤利用第一次进站超越了前排的阿隆索，库塔没有进站排在第四。第14圈，巴里切罗进站！从加油量上看，巴里切罗很有可能是两次进站！出站以后，巴里切罗名次升到第三。这样舒马赫再次取得领先位置！第一圈发生事故的蒙托亚此时在第13位挣扎着！蒙托亚赛车发生碰撞以后，赛车的情况并不是非常理想，身后的韦伯一直在寻找机会超越。巴顿在第20圈成功超越第四的库塔。BAR赛车的实力已经明显超越了迈凯轮。作为迈凯轮也只有期待着周四尽快到来，赶快在银石测试MP4-19B赛车。

　　第22圈，蒙托亚第二次进站，出站以后他被舒马赫套圈。第25圈，巴顿第二次进站！一圈以后佐藤接着进站！第26圈，库塔赛车也爆缸了！没想到迈凯轮赛车在德国却因为奔驰引擎再次空手而归。库塔赛车在赛道上冒出了强烈的浓烟，库塔身后的费斯切拉这次非常机敏地绕过库塔，避免像上一站受到烟雾阻挡视线发生事故。不知道此时在赛道上观战的奔驰员工作何感想。第28圈，舒马赫进站！出站以后，他继续排在第一位！离他不远处是一次进站的队友巴里切罗。

　　第30圈，阿隆索第二次进站！舒马赫一直在慢车中穿梭，他在第一个发夹弯已经发生几次险情，几次和出站后的赛车险些发生接触！还好，赛车并没有发生碰撞！比赛很快过了2/3，巴里切罗依旧没有进站，法拉利车队工作人员非常悠闲地在工作间里坐着。第38圈，巴里切罗顺利进站！法拉利不同的进站策略非常有可能会赢得前二！第43圈，舒马赫第三次进站，他非常轻松地完成了本站最后一次进站。第44圈，佐藤进站！出站以后，巴里切罗成功排在佐藤前，这样法拉利出色的进站策略，再一次帮助两位车手取得前两位。法拉利车队在最后14圈所要做的就是稳定地跑完比赛，取得前二。第45圈，佐藤在第一个弯角作出非常危险的动作超越巴里切罗，他的赛车碰到了巴里切罗赛车中部，赛车前定风翼掉落，不得不再一次进站更换部件。幸好，巴里切罗的赛车没有出现太大的影响。

　　第47圈，佐藤赛车发生引擎故障，他在第四的位置退出了比赛！作为一个车手来说，佐藤的做法还是不够成熟！F1比赛不仅是比速度，更要比车手在比赛中处理各种突发事件的能力，只有整体稳定了才能再最后一刻取得胜利。要让好的名次转换成最后的积分，需要车手用非常巨大的努力换取。雷诺车手特鲁利凭借佐藤的退出名次上升到第四。

　　在最后10圈，车手们顺利地完成了比赛。法拉利车手顺利地通过了终点，舒马赫迎来第76个分站冠军，巴里切罗紧随其后。经过一场激烈的比赛后，法拉利领先的脚步越来越大！舒马赫个人积分达到了60，巴里切罗46分排在第二，巴顿38分排在第三。车队积分上，法拉利106分排在第一，雷诺61分排在第二，BAR车队46分排在第三。

　　从目前的情况来看，迈凯轮车队已经彻底告别今年车队总冠军的争夺，威廉姆斯车队目前的处境也是相当艰难！(舒米)