新浪体育讯　纽博格林是舒马赫个人的主场。舒马赫的故乡卡蓬(Kerpen)离这一赛道仅仅有80公里之遥，虽然舒马赫已经搬到税务天堂瑞士定居，但是他的家乡还有他经营的一个德国最大的卡丁车赛道和一条以他的名字命名的大道--迈克尔·舒马赫大道。他在纽博格林的成绩牵动了舒米数万父老乡亲的目光。毕竟是卡蓬人，虽然在练习赛中成绩平平，但是舒马赫就是舒马赫。

　　本次杆位也是舒马赫职业生涯中第60个杆位，但从成绩上看，在同样的天气条件下，舒马赫要比第一次排位赛第一佐藤琢磨快了0.6秒，而后者的成绩仅为1分28秒986，比第一次竟然慢了1秒多。

　　舒马赫这次比赛使用的轮胎性质较软，而巴里切罗的轮胎要硬，这就解释了为什么同样是法拉利的老手巴里切罗驾驶同样的车，却比起队友舒马赫慢了一秒多。这导致一方面，软性轮胎于赛道表面接触好，能够将发动机的作功更好地转换成前进的动力，加上赛道温度高，更能发挥软性轮胎的优势。但是，软性轮胎的弊病是磨损快，也就是说，舒马赫在排位赛时就考虑到了他在明天正赛时准备采取三次停车的策略，因此在排位赛时车内的燃料少，车身轻，加上轮胎的优势，保证舒马赫获得了明天的杆位，为三次进站作准备。相反，巴里切罗使用了硬性轮胎，所以明天很可能只进两次维修站。比赛之前，各车队在周五就得申报其使用轮胎的种类，在整个周末的比赛过程中，更换轮胎的种类是不允许的。

　　让亚洲车迷骄傲的是，日本人佐藤能够和舒马赫明天从第一排发车，他成为从第一排发车的亚洲第一人。这对不断升温的亚洲F1热无疑是一个巨大的促进，而且纽博格林的这场比赛吸引了很多日本人来参观，因为F1车队丰田的总部设在了德国科隆，离赛道仅有一个小时的车程。本赛季BAR车队的赛车具有很强的竞争力，佐藤在摩纳哥比赛时也显示出了很强的竞争力。但是佐藤在正赛后有追兵(特鲁利、雷克南)，前有阻截(舒马赫)的情况下是否能够以第二名的身份进入第一个弯道，对他本人来说是一个很大的挑战。如果成功了，那么挑战舒马赫将成为可能。

　　佐藤在排位赛后的记者招待会上表示，他将不负亚洲车迷的希望。和舒马赫结仇的蒙托亚此次只能从第八位发车，估计不会有和去年一样将舒马赫挤进沙石地的机会了。(桂皓)