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　　新浪体育讯　北京时间5月29日晚，F1欧洲站排位赛结束，法拉利车队舒马赫在主场纽博格林以1分28秒351秒的成绩赢得了个人生涯的第60个杆位，BAR车队日本车手佐藤琢磨取得第二，这是他职业生涯最佳发车位置，雷诺车手特鲁利取得第三。雷克南、巴顿、阿隆索、巴里切罗、蒙托亚分列四到八位。

　　在经受了摩纳哥的厄运后，车手们信心满满地来到德国。我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。

　　在昨天和今天四次练习赛中，前几站法拉利一枝独秀的局面被BAR车队代替。巴顿取得今天两次最快，而试车手戴维森取得昨天的一次最快。经过几站比赛的洗礼，BAR006赛车慢慢展现出和顶级车队争雄的势头。舒马赫在昨天的练习赛中还出现了一点小意外，赛车滑出赛道以后局部损坏，不过这不会影响到他今天参加排位赛。

　　经过六站比赛，威廉姆斯和迈凯轮已经跟不上法拉利的步伐，甚至开始在积分上和BAR以及雷诺拉开差距。这一站对于这两支老牌车队非常重要，如果本站再失利那么这两支车队将基本丧失争夺车队总冠军的行列。在去年的本站排位赛中，雷克南取得了杆位，但是按照现在迈凯轮赛车的竞争力来看，今天他们不太可能取得杆位。

　　今天赛道天气多云，大气温度18度，赛道温度37度。前面六站舒马赫最先开始第一次排位赛的“2004惯例”在摩纳哥站被特鲁利打破。今天的排位赛由这位意大利车手起步。他在第一个计时点的成绩是29秒496，第二个计时点的成绩是1分06秒990，他的最后成绩是1分29秒905。巴顿第二位出发，他的最后成绩超越了特鲁利暂时排在第一，BAR赛车还是非常稳定的，第一次排位的成绩就比特鲁利快了一秒！这是迄今本赛道排位赛的最好成绩。巴里切罗第三位出发，他的成绩比巴顿慢了0.1秒。蒙托亚第四位出发，他的成绩是1分29秒092，暂时排到第三。前四位车手来自不同车队，但是从第一次排位赛成绩来看相互间的差距并不大。马萨第五位出发，索伯赛车的性能还是不能和前四支车队相比的。

　　欧洲站第一次排位赛和其他站不同，本站比赛的后面的车手更加让人期待。舒马赫兄弟、阿隆索、雷克南以及库塔都在最后阶段发车。小舒马赫第10位发车，作为本图作战他和哥哥受到了英雄般的待遇。小舒马赫没有让车迷失望，在两个计时点落后巴顿的情况下最后他却领先了巴顿0.1秒。接着就是大舒马赫登场，哥哥跑得更快了！大舒马赫跑出了1分28秒278的单圈最快！阿隆索第12位出发，他的成绩一般。雷克南出场，他的最后成绩排在巴里切罗后。最后阶段出发的佐藤又一次当车迷惊呆了！他竟然跑出了1分27秒691。库他倒数第三位出发，他的成绩非常不错，但是他进行完排位赛后赛车回维修站路上引擎发生了故障。赛会出示了红旗终止了比赛。费斯切拉和克莱恩完成比赛后第一次排位赛结束。

　　10分钟后第二次排位赛开始。布鲁尼第一个出现在赛道上进行排位。在他冲出维修站时，维修区的红灯还亮着，对此赛后肯定会对这件事作出调查。布鲁尼的最后成绩是1分34秒022。鲍姆加特纳第二个出发，他的成绩是1分34秒398。第一组里还有海菲尔德、潘塔诺、马萨。

　　特鲁利第一阶段排位赛成绩不佳，他在第二阶段排位赛中在第二组出发。他第二次排位成绩比第一次有了较大进步。他的最后成绩是1分29秒135。费斯切拉在排位赛前换了引擎以后还是不行，他退出了第二次排位赛。

　　潘尼斯在第11位出发排位。第一个计时点的成绩是29秒471，第二个计时点的成绩是1分06秒821，他的最后成绩为1分29秒697。接下来，大车队的车手将轮番出场较量。不过，本站比赛的排位赛对车手来说要比上一站更为放松，因为欧洲站的超车机会非常多。蒙托亚第12位出发，FW26赛车表现还是非常不错的，正像新的技术总监萨姆说的，车队修正了一些不利于赛车的地方。不过蒙托亚成绩没有超越特鲁利。阿隆索出场，他要挑战的不是队友的成绩而是明天更好的发车顺序，他最后超越了蒙托亚，可惜没能超越特鲁利。这样，蒙托亚和阿隆索的最后排位不会非常理想。巴里切罗出场，F2004赛车轻盈得通过每一个弯，在第一个计时点比特鲁利慢了一点，第二个计时点他没能拉近差距，他的最后成绩是1分29秒353，这个成绩并不是非常理想，明天他的前面将是两位雷诺车手。雷克南开始挑战特鲁利的成绩，队友的厄运激发了芬兰小将为车队争取好排名的信心。他最后仅以0.002秒的劣势排在特鲁利后。

　　最后五位车手的实力都非常强，巴顿第16位出发。都说纽博格林没有长胜首发王，他向本站比赛杆位发起冲击。最后巴顿的成绩排在雷克南后，明天他的起步位置应该不会太差。库塔由于赛车原因直接退出第二次排位赛，明天他将在费斯切拉前面出发。小舒马赫开始排位！排位赛进入到最紧张的时刻！他的赛车表现非常稳定，顺利地通过了几个慢弯，不过第一个计时点比特鲁利慢了！第二个计时点差距扩大了一些，最后他的成绩并不理想仅排在第7位，但是他和特鲁利的成绩差了0.3秒，前7位车手的差距非常接近。迈-舒马赫的出现无疑是最受到关注的，因为剩下的两位车手中只有他最能挑战杆位！他在第一个计时点比特鲁利快了0.24秒，第二个计时点快了0.583秒，他最后的成绩是1分28秒351。这个成绩是第二次排位赛中唯一一位跑进1分29秒大关。佐腾最后出发，全场都屏住呼吸看看这位日本车手能给全场带来什么意外。但是，舒马赫的优势实在太大了，他最后取得第二，明天和舒马赫在第一排发车。

　　明天晚上20点将进行欧洲站正式比赛，欢迎大家继续关注新浪F1。(舒米）