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　　新浪体育讯　一周前一场激烈的排位赛还在摩纳哥上演，一周后比赛场地移师到了德国的纽博格林。在今天晚上结束的欧洲大奖赛排位赛第一次排位赛中，BAR车队佐藤以1分27秒691的成绩取得最快。大舒马赫以1分28秒278的成绩取得第二，小舒马赫排在第三。库塔、巴顿、雷克南、巴里切罗、阿隆索分列四到八位。

　　在经受了摩纳哥的厄运后，车手们信心满满地来到德国。我们所熟悉的纽博格林赛 道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。

　　在昨天和今天四次练习赛中，前几站法拉利一枝独秀的局面被BAR车队代替。巴顿取得今天两次最快，而试车手戴维森取得昨天的一次最快。经过几站比赛的洗礼，BAR006赛车慢慢展现出和顶级车队争雄的势头。舒马赫在昨天的练习赛中还出现了一点小意外，赛车滑出赛道以后局部损坏，不过这不会影响到他今天参加排位赛。

　　经过六站比赛，威廉姆斯和迈凯轮已经跟不上法拉利的步伐，甚至开始在积分上和BAR以及雷诺拉开差距。这一站对于这两支老牌车队非常重要，如果本站再失利那么这两支车队将基本丧失争夺车队总冠军的行列。在去年的本站排位赛中，雷克南取得了杆位，但是按照现在迈凯轮赛车的竞争力来看，今天他们不太可能取得杆位。

　　今天赛道天气多云，大气温度18度，赛道温度37度。前面六站舒马赫最先开始第一次排位赛的“2004惯例”在摩纳哥站被特鲁利打破。今天的排位赛由这位意大利车手起步。他在第一个计时点的成绩是29秒496，第二个计时点的成绩是1分06秒990，他的最后成绩是1分29秒905。巴顿第二位出发，他的最后成绩超越了特鲁利暂时排在第一，BAR赛车还是非常稳定的，第一次排位的成绩就比特鲁利快了一秒！这是迄今本赛道排位赛的最好成绩。巴里切罗第三位出发，他的成绩比巴顿慢了0.1秒。蒙托亚第四位出发，他的成绩是1分29秒092，暂时排到第三。前四位车手来自不同车队，但是从第一次排位赛成绩来看相互间的差距并不大。马萨第五位出发，索伯赛车的性能还是不能和前四支车队相比的。

　　欧洲站第一次排位赛和其他站不同，本站比赛的后面的车手更加让人期待。舒马赫兄弟、阿隆索、雷克南以及库塔都在最后阶段发车。小舒马赫第10位发车，作为本图作战他和哥哥受到了英雄般的待遇。小舒马赫没有让车迷失望，在两个计时点落后巴顿的情况下最后他却领先了巴顿0.1秒。接着就是大舒马赫登场，哥哥跑得更快了！大舒马赫跑出了1分28秒278的单圈最快！阿隆索第12位出发，他的成绩一般。雷克南出场，他的最后成绩排在巴里切罗后。最后阶段出发的佐藤又一次当车迷惊呆了！他竟然跑出了1分27秒691。库他倒数第三位出发，他的成绩非常不错，但是他进行完排位赛后赛车回维修站路上引擎发生了故障。赛会出示了红旗终止了比赛。费斯切拉和克莱恩完成比赛后第一次排位赛结束。20分以后新浪F1将继续直播欧洲站最后一次排位赛。(舒米)