本周二，威廉姆斯的技术总监海德变成了工程总监，表面上看，海德是把工作重心转移到了车队的长期规划上，似乎升级了，但谁都知道，这个更重视形而上工作的工程总监在某种意义上其实就是一个名誉头衔。业内人士相信，对威廉姆斯车队本赛季成绩不满的宝马公司在这次人事变动中发挥了关键作用，所以，接替海德的才会是曾经与小舒马赫合作过的萨姆·迈克尔，一个33岁的澳大利亚人。也就是说，宝马想留住小舒马赫。

　　□本报记者周爽报道

　　5月25日，威廉姆斯车队在英国牛津总部为第二个风洞的投入使用举行揭幕仪式，仪式上同时宣布了一个令人震惊的人事变动：长期担任车队技术总监的帕特里克·海德离职，转任工程总监，33岁的澳大利亚人萨姆·迈克尔由首席工程师升职为技术总监。业内人士相信，技术部门负责人的变动只是第一步，威廉姆斯近期将进行全面的内部改组。

　　海德是F1各车队中权力最大的技术总监，可以说是他和弗兰克·威廉姆斯一起建立了这支车队，二十多年来威廉姆斯取得的所有成绩中都有海德一份功劳，而且他拥有车队30%的股份，是名副其实的“二当家”。以海德在车队的地位，以及他与弗兰克·威廉姆斯的亲密关系，很难想象他的位置会被一个加入车队才三年多的年轻人取代。海德说这次人事变动不意味着他在车队的重要性会降低，或者预示他将提前退休，他只不过是把工作重心转移到车队的长期规划上，工作量不会比以前小。但是大家都明白，与实权在握的技术总监相比，工程总监更像是名誉头衔。海德也承认今后他不会每站比赛都去现场了，那里的工作已经交给迈克尔。

　　33岁的迈克尔比一些现役车手还年轻，能坐上顶级车队技术总监的位置确实非常难得。今年初威廉姆斯宣布他们的目标是夺取车队和车手双冠军，但是六场比赛后不但被法拉利和迈克尔·舒马赫远远抛在后面，去年不放在眼里的雷诺和BAR也把他们踩在了脚下。FW26赛车的性能显然不像它的车鼻那样引人注目，海德承认赛季开局阶段令人失望，这是他决定离职的主要原因。从现在起，迈克尔将全面负责FW27赛车的研发工作，也许他可以给车队技术部门带来年轻人的朝气。

　　德国媒体透露，威廉姆斯车队此次人事改组是迫于合作伙伴宝马的压力，弗兰克·威廉姆斯和海德否认了这种说法，但是他们承认宝马对车队的表现很不满意，改组后将有更多来自宝马的技术人员加入车队，直接参与赛车研发工作。宝马对威廉姆斯车队的影响力将进一步加强。

　　海德离职也使拉尔夫·舒马赫明年的去向更难以捉摸。最近传言拉尔夫已经与丰田车队签约，甚至有消息说本周末他就会宣布新合同。但是宝马赛车部经理泰森上周明确表示，他们没有放弃挽留拉尔夫的努力，双方还在谈判续约事宜。德国媒体认为宝马逼海德离职的原因之一就是为了留住拉尔夫，因为海德一向偏爱蒙托亚，与拉尔夫的关系很紧张，他俩在摩纳哥站前还打了一场嘴仗。迈克尔1998年就在乔丹车队担任拉尔夫的比赛工程师，他们是多年的朋友。但是，拉尔夫会因此决定拒绝丰田1亿欧元的诱惑吗？现在还很难说。