特约记者舣舟报道 鉴于本赛季糟糕的战绩，威廉姆斯车队近日进行了重大人事调整。周二，车队宣布，“着眼于车队的长期战略建设”，解除技术总监帕特里克·海德的职务，由首席技师萨姆·迈克尔接替海德的职位。

　　现年33岁的迈克尔毕业于悉尼大学机械工程学专业，2001年他从乔丹车队转投威廉姆斯车队，在担任车队首席技师之前，一直是小舒马赫的专职技师。“感谢车队对我的信任 ，我很高兴能接受新的挑战。”换岗后，迈克尔主要负责威廉姆斯赛车的设计、研发以及运行工作。

　　拥有威廉姆斯30%股份的海德此前是车队内的第二号实权人物，他的新职务是“工程总监”，将不再负责技术方面的日常工作，而主管车队的长期技术战略，保证车队技术发展方向适应F1规则的改变。“我要澄清的是，我仍将负责日常事务，并且仍然是车队的股东，所以这次职务变动并不预示着我会引退。当阿德里安·纽维1990年来到车队时，我从首席设计师升职为技术总监，我觉得现在是换个职务的时候了。我会全力支持萨姆的工作。面对新的挑战，我不认为自己会比以前清闲。”

　　弗兰克·威廉姆斯也对赛季中的这一管理层变动进行了积极的表态，“管理结构上采取的变化，是重振威廉姆斯车队雄风的重要一步。帕特里克的经验以及萨姆的激情与才能，将使得我们在技术方面恢复绝对优势地位。”同时，老威廉姆斯还透露，引擎供应商宝马公司对车队技术的投入上也将“翻一番”。

　　上周末的摩纳哥站比赛中，威廉姆斯车队没有像2003赛季那样迎来整个赛季的转折点。之前，很多专家都将威廉姆斯本赛季初期的颓势归咎于空气动力学设计上的失误。宝马公司也因此对车队提出了严厉批评，并要求威廉姆斯车队进行人事调整，威廉姆斯车队对这一点一直表示否认。很显然，摩纳哥站的不成功成为了海德“下课”的导火索。另一方面，海德的职务变动也意味着他和小舒马赫长期以来的嘴仗，最终以小舒马赫的胜利而告终。在小舒马赫没有在转会丰田的合同上签字画押前，这个人事变动也被不少人看作是威廉姆斯方面在向小舒马赫示好，为在下个赛季留住他作最后的努力。

　　除了宣布人事变动外，周二威廉姆斯车队还起用了一个用于赛车测试的新风洞，这也是他们投入使用的第二个风洞。新风洞于2002年开始动工，总共耗费了560吨钢材和5250吨混凝土，它将为这支老牌车队捍卫传统豪门的地位发挥重要作用。

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