撞车对于竞争激烈的F1是家常便饭，但很少有哪次大奖赛之后，有关撞车的争执能像本届摩纳哥大奖赛后这样热闹的。

　　可以肯定的是，蒙托亚这辈子都甭想在夺冠次数上和舒马赫匹敌，但比起撞车次数，舒马赫绝对要甘拜下风。单是和舒马赫，入行不到4年的蒙托亚就已经发生了“6次亲密接触”。这样的频率加上两人平日里恶劣的私交、赛道上激烈的争夺，每次新的碰撞都自然地 会让人产生很多联想。

　　通过电视镜头，全世界的车迷都看到了走出破损赛车的舒马赫在维修站里铁青着脸扔掉了头盔，“他(蒙托亚)对情况判断错误，实在是愚蠢！”事后，蒙托亚通过维修站的无线电向舒马赫道了歉：“对不起，迈克尔！”但舒马赫却无动于衷：“圣马力诺站后我就没和他说过话，在周日欧洲站比赛前我也不会再理睬他。”

　　很难得见到舒马赫中途退出的车迷，同样很难得见到舒马赫如此的不够大度。不管你怎么喜欢舒马赫，都不能否认这样指责蒙托亚未免太过失态。且不说当年舒马赫对达蒙·希尔和维伦纽夫用的那些伎俩多么上不得台面，在蒙特卡洛的隧道里，别说蒙托亚，就连一般车迷都明白故意撞车可能给别人，也可能给自己造成多大的伤害。

　　比舒马赫更有理由气愤的其实是阿隆索，他在隧道里完成对小舒马赫套圈的同时撞上了护栏。西班牙小将认定小舒马赫突然加速是事故的起因，退出比赛的他甚至向小舒马赫竖起了中指。但平心而论，没有任何证据显示小舒马赫是有意为之。

　　两起本来普通的事故被渲染成这样，只能说明有望夺冠的车手已越来越不能接受失败，心态一旦失衡就总容易走极端。同样是碰撞，费斯切拉和库尔特哈德在英美车手佐滕琢磨赛车爆缸的浓烟中相撞退出，就没有引起什么争议。大家这么多年来混得都挺不容易，没人愿意互相为难。

　　车王也是人，同样也会犯错。但正如《罗马体育报》建议的那样，舒马赫“不能使人觉得他无法接受失利。”

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