潘尼斯说自己走了狗屎运，队友达·马塔笑了；达·马塔说自己表现好，巴顿笑了；巴顿说自己车速快，特鲁利笑了；特鲁利说自己是雷诺的老大，布里亚托雷笑了；布里亚托雷说自己是蒙特卡洛赛道最大的赢家，F1赛事推广人埃克莱斯顿笑了。

　　可以预计，在这个月底的欧洲大奖赛上，票房收入和广告进账都将有不同幅度提升，这一切都要拜摩纳哥大奖赛所赐。而最大赢家只能是埃克莱斯顿自己。　

　　明星、美女、游艇，蒙特卡洛赛道从来不缺乏亮点，但今年摩纳哥大奖赛最吸引人的毫无疑问还是比赛本身。甚至不需要每站比赛都能如此跌宕起伏，只要1／3的赛事场面能够有这样的刺激，莫斯利和埃克莱斯顿还何苦要费尽心机去改变规则？又何必担心收视率的下降、观众的远离和赞助商的索然无味？

　　倒数第二名的潘尼斯就拿到了积分(只有9辆赛车完成比赛)，达·马塔甚至成了第五，赛前，恐怕谁也不会想到如此戏剧性的结果。阿隆索撞上隧道护墙、舒马赫几乎在同样的位置被彻底撞离纪录，你能说这完全是巧合？

　　法拉利依然是梦之队，但已经让人看到了他们失足的可能。从排位赛开始法拉利就暴露出赛车调校不好的毛病。正式比赛中舒马赫的失误同样不能完全归咎于运气，一来他的赛车始终没能稳定地展现出令人信服的速度；二来隧道里的那一个瞬间也足以证明他同样会犯错。

　　随着两度在蒙特卡洛问鼎的库尔特哈德和莱库宁先后出局，已经基本上可以断定麦克拉伦车队本赛季难以维系“三大车队”的地位。雷诺和英美车队已通过实打实的比拼奠定了自己的强者地位，他们现在考虑的已不再只是追赶威廉姆斯。

　　至于车手排名，舒马赫已不再是那样遥不可及，至少巴里切罗已进入了追赶者巴顿和特鲁利的视野，在纽博格林或许积分榜次席就不再属于巴里切罗了。那样的话，无疑将是本赛季开赛以来埃克莱斯顿最开心的时候。 （黑田专栏）

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