新浪体育讯　今年的摩纳哥大奖赛上，我只想说一句话：我们真正领会到什么是真正的赛车！的确，赛车不同于一般运动。它危险！会出人命！在笔者看过的赛车比赛中，曾经历的有塞纳的死，塞纳迪市区的双腿。布里斯托椭圆赛场上，轮胎飞过护栏砸上观众，造成7人伤亡。天才车手，蒙托亚的好友摩尔失控身亡。。。

　　这样的惨剧让人伤心，痛哭；让人一辈子难忘。让人会狠狠地指着大赛的组织者痛 骂："你们是干什么吃的！！"

　　安全承认是最最重要的，但是，我们不能忘记什么是赛车精神？

　　赛车的精神就是人类追求极速的精神；追求完美的底蕴；追求不断超越的雄心和欲望；这也正是为什么赛车会让你血脉喷张，心跳加速的原因。赛车不是茶余饭后，东家长西家短的闲聊话题；赛车不是比完了就算的黄金时间重头娱乐。赛车是体现人类原始精神的现代战争！

　　F1比赛当中，已经很久没有看到过这种精神了。今天，在摩纳哥，在最古老的赛道上，我们看见了。就像现场的专家所发出的感慨一样："如果，现在Anthony noghes还活着，看到他提倡的摩纳哥大奖赛有这样的规模和精彩，他会有何感想？！"

　　超越，失误，伤心，成功！今年的摩纳哥永不冷场，让我们一起重温这一场精彩的赛事。

　　起步的遗憾

　　Panis的赛车在起步点就几乎挂掉。赛车离合器发生问题。F1的力和也就在起步使用一下，结果让所有人都要重新暖胎。这给不少人造成麻烦。特鲁利这位杆位车手一度在车尾有液体漏出。(不过不用担心，那不是润滑油，更不是燃油，也不是冷却液，不过是停在赛道上，车队为了保持引擎正常工作温度而使用的降温措施。由于已经跑过了暖胎圈，引擎已经开始运转，此时不能将引擎关掉，而如果，你就让引擎在高温下控转，赛车的温度会急剧升高，不但引擎会很快烧掉，其他部件也会出现大问题。所以，我们可以看见，每次发车前，工作人员要将轮胎用胎衣包起来，保持高温；在散热气口上放上干冰，保持里面低温干燥，在引擎进气口上放上特殊的过滤罩。)不过，很快的众人都做好了准备，开始发车。

　　精彩的起步，佐藤的神勇

　　今天的起步，佐藤的精彩无与伦比！雷诺的传动独步天下，今天也完全没有失手。一发车就双双抢出，阿龙索更是一跃超过了巴顿。不过，最精彩的就是佐藤，他的动作比任何人都快，进档，加油，换线一气呵成。当时很多人都认为他有偷跑嫌疑，重放的慢镜显示，这是完美的一次发车。而且在两车夹缝之间一跃而过，从第八位直升第四位！！这是我们今年看见的最精彩的发车了！舒马赫和去年一样，还是采取重载燃料的策略，所以在发车时完全不站优势。但是，他的沉稳并没有让他损失太多。

　　赛场意外，机械故障，无解的减速，意想不到的失误

　　首先是KLEIN发生操控失误，在过了Casino弯之后，速度过快，他原本希望走外线过速度最低的Grand弯角(发夹弯，1档45公里/小时)。但是由于速度太快，再入弯之前就撞掉了前翼，前轮抓地全失，赛车严重转向不足，(几乎无法转向)撞上护墙出局。此时，由于重装燃料，舒马赫落到了拉科宁身后，位列第六。到了第二圈，佐藤赛车已经出现问题，从冒出的蓝烟看起来，应该是引擎的润滑油，不过，他依旧顽强地利用赛场上的每一寸地方，阻挡拉科宁超越。当然，我想在这种情况下，车队应该让他回站。但是，事实是，他并没有。到底是车队让他回去他没有，还是车队正在研究引擎的读数，让他在等一等我们无从指导。最终的结果就是赛车爆缸。在这种情况下，佐藤的做法是正确的，虽然它直接导致了库塔和费西却拉的出局。因为，通常一旦冒烟，车手应该找一个相对最安全的地方停车。由于，在摩纳哥没有逃生通道和缓冲地带。唯一的地方，就是赛道较宽的直道。佐藤非常冷静，并且完全没有操控失当。库塔的浓雾中减速直接影响了费西却拉。

　　各队采取的策略不同：蒙托亚13圈时进站，特鲁利和阿龙索在23，25圈时进站。这让舒马赫升到第一。此时，舒马赫燃油已经不多，赛车很轻，连续冲出最好的成绩，甚至破了去年创下的赛道纪录。舒马赫26圈时进站(去年是31圈)。

　　第43圈发生本奇比赛最无解的意外！

　　小舒马赫冲入隧道之后，车速突然慢了下来。紧跟着冲上的阿龙索为了躲开他，之后换线到外道，结果时空撞墙，被迫退赛！从车里出来的阿龙索看着小舒马赫从身边驶过，狠狠地指着对方！下面，我们简单分析一下，到底发生什么事情：

　　首先，经过前面casino, grand, portier三个弯角，车辆在进隧道时车速只有80公里。而这里是一个微微弯曲的赛道，通常车手会尽量加速，出隧道时，车速280公里以上，是整个赛场速度最快的地方。而由于光线的变化，车手在入隧道时总会有一段不适应。同时，由于隧道内时弯曲的，赛车不太容易看见前车。

　　所以，当阿龙索进隧道时，他依旧按常规加速，而并没有想到小舒马赫会减速。小舒马赫速度本来就慢，在这里减速档让阿龙索措手不及。当时，阿龙索大可以减速，但是，也许是他血气方刚，也许是下意识打方向盘，换到了外面。由于隧道时半封闭的，轮胎上甩下来的橡胶碎块都在外道，阿龙所以如此高速冲上去，当然抓地力打减，结果出局了。在这里，我们最不解的是：小舒马赫为什么减速？她前面没有赛车，他不需要放慢。。。也许是车队指令？这一点，恐怕我们永远不会知道。总之，阿龙索和小舒马赫的梁子是结定了。

　　很多车手利用这次全场黄旗都进站了，除了舒马赫。他排在了第一位，跟在安全车后面。但是，46圈，最意想不到的事故发生了！舒马赫也是在进入隧道时，发生了判断失误，他的速度比安全车快！因此，在一进隧道，他发现将要撞上安全车时，赶紧减速。但是，另一个罕见的现象发生了！这位经验丰富的车手，竟然刹车过重，锁死了左前轮。和他速度一样，紧跟在后的蒙托亚拼命向内道躲闪，最终还是撞上了他的后轮。不过，这还不是致命的问题，当时，舒马赫的赛车并没有受损，只是横在了赛道上，当他准备将赛车调整过来时，发生了失控，直接撞到了护墙，他出局了。

　　此处，首先是舒马赫对安全车的速度发生了误判，其次，刹车过重(画面上很清楚看见左前轮因为锁死产生的蓝烟)第三，在反打方向盘时，油门闭合度不对，造成赛车突然向前窜起。(这可能是因为，他担心引擎熄火，所以油门过大造成的)至于说到蒙托亚，他并没有犯任何错误。躲闪，减速并没有不当。至于说到，舒马赫脸色铁青地走回车房，和自己的工作人员交谈，还有传言说他去威廉斯投诉。笔者认为并不会是说蒙托亚，否则就太有点无理取闹了。笔者不相信舒马赫这样杰出的车手会做这种事情。上次，在赛后记者会上，蒙托亚公然指责舒马赫故意将他挤出赛道时，舒马赫就坐在旁边，到一脸平静地不与评论，这次更不会说什么了。(舒马赫一向都是个只做不说的人，不论做的是对还是不对，他都不会说什么)

　　最终，虽然巴顿在后半段狂追特鲁利，不过，最终还是特鲁利拿到了冠军。巴顿成为第二。精彩的比赛，相信会让人久久不忘！(绍升)