不是每个F1车手都能像迈克尔·舒马赫那样威风，潘塔诺这样的新人，必须自己拉赞助给车队，来保住自己的位置。他们是F1的“弱势群体”，一旦背后的金主掐断供给，就将面临“下岗”的威胁。

　　摩纳哥站比赛前，F1车坛流传着一条小道消息：今年刚踏进F1的乔丹车手潘塔诺，可能即将失去他的位置，甚至不会参加摩纳哥站比赛。事情的起因是，潘塔诺年初与乔丹车 队签约时承诺付给车队500万美元赞助金，这些钱将分期支付，其中一笔应该在4月底交给车队，但是潘塔诺拿不出来。据说潘塔诺的赞助商(一家意大利的制衣商)对他在前5站比赛中的表现不太满意，不愿意继续为他掏钱。

　　“付费车手”是赛车界普遍存在的现象，赛车运动需要巨额经费，车队必须依靠赞助商的钞票才能生存下去。法拉利、威廉姆斯、迈凯轮这样的大车队，他们辉煌的战绩和众多的车迷对赞助商有足够的吸引力，不必为钱发愁，所以选择车手时更看重车手的水平，不过有时大赞助商也能够让车队老板按照他们的意愿行事。

　　小车队的日子艰难多了，赞助商在F1花钱无非为了宣传自己的形象，但是把商标放在乔丹、米纳尔迪这些经常跑在最后的赛车上，有多少观众会关注呢？当然，小车队的赞助商也常有类似FANS的举动，只把钱花在自己喜欢的车手身上，而真正的天才车手倒不一定有这好运气。

　　今年F1的4位新人都是“付费车手”，美洲虎车手克莱恩的赞助金最丰厚，财大气粗的奥地利红牛集团愿意出1500万美元为他买下美洲虎的车手席位。潘塔诺和米纳尔迪车手布鲁尼是意大利人，不过意大利车迷的目光都被法拉利吸引去了，所以这两位车手找钱并不容易。

　　对潘塔诺威胁最大的是荷兰车手维斯塔潘。今年初埃迪·乔丹本来是想签下维斯塔潘的，因为荷兰Trust公司肯为维斯塔潘支付700万美元，后来因为薪水问题导致谈判搁浅。上个月埃迪·乔丹再次与Trust公司接触，维斯塔潘将参加乔丹车队测试，而且车队已经为他定做了驾驶舱座椅。维斯塔潘的赞助金比潘塔诺高，F1比赛经验远比潘塔诺丰富。也有传言说维斯塔潘会取代德国车手海费尔德，因为后者水平虽不错，但没有给车队带来1分钱赞助。

　　潘塔诺可谓祸不单行，星期四他在F1车手队的慈善足球比赛中伤了膝盖，这两天走路都有些困难，不过车队表示不会影响他参加周日的比赛。对潘塔诺来说，最大的问题是如何支付赞助金，这比受伤的膝盖麻烦多了。特约记者周爽(来源：新京报)