摩纳哥是今年开赛以来米其林军团最有机会战胜法拉利的一站，个中原因和轮胎有着密切的关系。众所周知，蒙特卡罗赛道直路少，慢弯多，就算把赛车主要空气动力学部件的迎风角度调到最大也难以在慢弯中产生足够的下压力，这样提高过弯速度的重任很大程度上就取决于轮胎了。今年普利司通轮胎虽然有所进步，但和对手相比仍有差距，能够连赢五站主要还是法拉利的功劳。现在欧洲的气温渐渐升高，普利司通面临的考验将会越来越大。
另外，蒙特卡罗赛道路面铺设的只是普通道路的沥青，和专业赛道的路面所能提供的摩擦系数自然不能相提并论，谁的轮胎越快达到工作温度谁的赛车就越能在排位赛和正式比赛初段占得先机，这在极难超车的蒙特卡罗等于先赢一半，而这又是米其林的长处，据说他们还特别为该站研制了三种新的干地胎。米其林军团在实战中要击败法拉利，首先一定要在排位赛抢在对手的前面，估计车架平衡性不错的BAR和雷诺机会较大，威廉姆斯受制于车头部分刚性不足，可能在这条赛道难以发挥，不过蒙托亚的单圈爆发能力也不能低估。至于法拉利，排位赛带来的压力比前几站都大得多，一旦排位赛失守，在既混乱又难以超车的正式比赛里要想轻松重演过往的维修站超车就很难了，不过观察法拉利和舒马赫如何应付米其林军团的围攻也是这站比赛的一大看点。
