特约记者徐菱虹、朱权报道 与本赛季前四站比赛相比，舒马赫在上周日西班牙站比赛的夺冠历程可以用惊心动魄来形容。不过，在赛车发生故障的情况下，车王依然将赛车稳稳地开过了终点线，欣然把冠军奖杯收入囊中。
全程66圈的比赛刚进行到第11圈时，舒马赫赛车的排气管就出现了故障：油料充分燃烧后产生的高达1000摄氏度的废气无法排出，左后轮的悬架也被废气炙烤着，在这样高的
温度下，由复合碳纤维制造的悬架极有可能被熔化。
赛后，舒马赫还后怕不已，他在第一时间告诉了妻子科琳娜比赛中发生的意外。舒马赫的一个好朋友透露了车王夫妇的对话：“他(舒马赫)把科琳娜拉到一边，一五一十告诉了她比赛中出现的危险情况。迈克尔说，‘有段时间我害怕极了。’但是他对车队百分之一百五十的信任，最终也坚持并顺利完成了比赛。”
法拉利车队技术总监罗斯.布朗赛后也披露了当时的一些细节：“迈克尔第二次进站时，排气管上就出现了燃烧的迹象。老实说，我们当时都不知道赛车还能挺多久。他能完成比赛简直就是个奇迹！”舒马赫本人也表示，“罗斯在无线电中告诉我，‘我们对此无能为力，希望赛车能挺住。’但他和我一样也不是很乐观。我只能祈祷不要出事，并且小心翼翼地驾驶赛车。我当时只能听天由命了。”事后，意大利《罗马体育报》也以“一定是上帝帮了舒马赫的忙”来评价车王取得的这场胜利。
虽然舒马赫的赛车出了问题，但没有谁能够威胁到他的霸主地位，他在赛道上的表现始终是最出色的。赛后的统计数据表明，即使是获得亚军的队友巴里切罗，平均单圈用时和车王的差距也达到了0.363秒。在其他车队车手中，平均单圈速度最快的阿隆索和舒马赫差了0.488秒。值得注意的是，在维修站内，雷诺车队占有明显的优势。加油和换胎所花时间方面，阿隆索平均用时最少，比队友特鲁利快了0.746秒，舒马赫和他更是差了1.16秒！进一次维修站总共用时统计上，阿隆索也排名用时最少为17.97秒，舒马赫比他多用了1.648秒，仅排在中游水平，连巴顿、小舒马赫和蒙托亚都比他快。所以可以得出这样的结论，法拉利车队的优势主要在赛道上，赛道上的压倒性优势弥补了他们在维修站里的不足。
5连胜，法拉利F2004展现出来的惊人的稳定性和速度让所有对手近乎绝望，很多人都认为法拉利将在今年迎来车队历史上最辉煌的一个赛季。与前任F2003-GA相比，F2004在发动机动力输出、空气动力学设计、整车重量调整以及散热系统改进方面都取得了突破。如果硬要找到不足之处，那就是法拉利赛车在出发阶段的表现依然不尽如人意。
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