黄色背景上一匹跃起的黑马———今天，法拉利的徽标已经为所有车迷耳熟能详。但是，这匹马“长”成今天的样子，期间却经历了几番波折，曾经有两次，它险些毁于庸才画家之手。

　　大约在1928年，意大利战斗英雄巴拉卡的母亲，把跃马图案赠予了恩佐.法拉利。1929年，恩佐奉命为阿尔发.罗密欧公司组建法拉利车队。但是那时，他根本没有想到用跃马 图案，而是选择了黄、蓝各半的“摩德纳象征色”作为徽标。在徽标的顶端，是意大利国旗的绿、白、红三色，表示法拉利是一个意大利车队。

　　直到1932年，跃马的图案才第一次作为法拉利的标志，出现在公开场合———车队的信纸上。当年的7月9日，在一次24小时的汽车拉力赛中，跃马图案第一次印在了代表罗密欧公司出赛的法拉利赛车上———黑色的马，黄色的背景。

　　使用跃马作为车队标志是恩佐.法拉利的一个小“阴谋”。他希望自己车队的影响力，能够超过母公司阿尔法.罗密欧，因此，他需要一个更显著的标志来作为他的徽标。但是，跃马图案的“处子秀”让他大失所望：恩佐让公司的技术小组绘制徽标，结果他们画出来的那匹马又大又难看，与当年巴拉卡战斗机上的那匹相去甚远。此后很长一段时间，法拉利的信纸上就印着这匹“丑马”。恩佐大怒之下决定找专业人士为车队绘制徽标，最终他找到了自己的画家朋友格罗萨。

　　格罗萨首先把马改得苗条了一些，又在黄色的背景色旁，加了一圈蓝色的勾边。最重要的变化是，他让马的尾巴翘了起来，也就是今天我们看到的样子。格拉萨笔下的跃马图案显然更加美观，但是，在为阿尔法.罗密欧公司工作时，恩佐从来没有用过这个徽标。

　　1939年恩佐自己的车队第一次出赛，恩佐对跃马徽标做了一个小小的改动，把“FERRARI”的标志从马的头顶，移到了马的脚下。

　　1942年4月，恩佐再次改动了徽标。他将原先写作“FERRARI”的车队名称，改为“Ferrari”———只有“F”一个字母大写。1946年，法拉利公司将其注册为公司商标，并请格罗萨为之绘制了彩色版。

　　1947年，法拉利125S面世。格罗萨为这款赛车设计了三种样式的徽标，最后被采用的那一款，就是今天法拉利徽标的基本样式。格罗萨把马的头画得小了一些，同时，让马的一条后腿，搁在了“Ferrari”的“F”上面。

　　1950年，格罗萨将自己的画室卖给了米兰富商坎迪亚尼，自己成为其中的一名雇员。坎迪亚尼将其改名为O.M.E.A，而恩佐.法拉利也因此结束了与格罗萨的合作，但是很快，他发现跃马图案又被新的合作者画得极其难看，不得不重新找到O.M.E.A，聘请格罗萨作为艺术总监，一直到他逝世。