特约记者苏克报道 5站比赛，一个冠军，这是对F12004赛季开篇的最简单总结。在上周六的正式排位赛中以1分15秒022的成绩拿下西班牙站的首发位置后，很少有人再期待正式比赛会出现什么意外的结果了，因为在职业生涯中，车王从首发出发赢得比赛的胜率接近40%。西班牙站的胜利意味着很多，对于舒马赫来说，能用胜利庆祝自己的第200个分站赛当然是最好不过；对于法拉利车队来说，赛季中的第三次“1-2”方程式更像是一次按照战略变成现实的自然结果，“倒霉”的巴里切罗又只能是聊以自慰地成为了胜利的一分子。

　　热身圈临近结束时，一位男子冲进了赛道，他举起一张写有标语的横幅想展示给观众欣赏，但慌乱之中根本就没有展开，在一番不太精彩的较量后，他还是被几位赛道工作人员摁在了地上。这一幕像极了去年银石赛道的那场赛道闹剧，只是后者因为在比赛进行过程中冲上赛道而显得更为刺激。这个小插曲之后，所有人的注意力回到了位于第一排的舒马赫和蒙托亚身上。红灯熄灭，第二幕精彩的场面出现了。就在排在第一排的舒马赫和蒙托亚小心翼翼地提防着对方时，第二排出发的特鲁利像火箭一样从两人的赛车之间穿过，在发车直道上就抢占了第一位。

　　“我本来可以‘关门’的，但考虑到他的速度太快，我放弃了那样的冒险。我当时想的是，得靠车队战术了，而他们一直干得非常棒。”从舒马赫的这些话里，不难看出车王在那一瞬间头脑是多么的冷静。接下来的一切几乎就是圣马力诺站的翻版。第9圈时，领先的特鲁利选择了第一次进站，舒马赫继续在赛道上风驰电掣，1圈后，他也进站加油换胎。出站后，舒马赫变魔术般地抢到了特鲁利前面。在这样的位次变换中，巴里切罗一直在赛道上猛跑，很显然，圣马力诺站后法拉利车队对战术进行了调整。排位赛中，巴里切罗落后舒马赫1.2秒，可是巴西人却说自己对这样的成绩“感到高兴”，不少人已经隐约觉得，是法拉利车队的战术设计让巴里切罗有了成竹在胸的感觉。果然，巴西人直到第17圈才选择第一次进站，用时9.3秒，原来法拉利拷贝了上赛季莱库宁屡试不爽的两次进站策略。

　　第23圈，特鲁利第二次进站。两圈后，舒马赫也第二次进站。等车王出站后，法拉利车队的工作间一片沸腾，因为舒马赫与巴里切罗占据了前两位，比赛提前进入了“垃圾时间。”第41、43和45圈，特鲁利、巴里切罗和舒马赫相继最后一次进站，之前，巴西人把自己与车王的差距缩小到4.8秒，他显然并不甘心只获得亚军。但是戏剧性的一幕在法拉利维修间上演，工作人员竟然“忘记了”为巴里切罗准备更换的轮胎，这一差错让巴里切罗白白损失了5秒左右。于是，所有的悬念都不复存在了。

　　蒙托亚成为了本站最倒霉的人，哥伦比亚人的赛车在第3圈即遭遇了刹车故障，第47圈第三次进站时，他的赛车不仅撞翻了一位工作人员，而且直接“宣布罢工”。赛季前5站全胜，舒马赫追平了曼塞尔创造的纪录，第7个世界冠军似乎只是时间问题了。不过，据说还是有赌博公司为舒马赫的问鼎开出了赔率，一个原因是车王领先队友巴里切罗只有18分，这似乎是一个潜在的威胁。但在法拉利的车队战术面前，这样的威胁其实根本就不存在。

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