与法拉利的遥遥领先形成鲜明对比的是第二军团的混战。雷诺车队在2004年拥有梦幻般的开局，澳大利亚站比赛阿隆索登上领奖台，特鲁利进入前八，让专家也对这支新军刮目相看。可是在随后的比赛中雷诺渐渐沉寂，英美车队的异军突起和威廉姆斯的状态回升让人们逐渐忽略了雷诺的表现。本站比赛前雷诺的表现依旧平平，特鲁利排位赛获得第四名，本土作战的阿隆索仅列第八。但是正式比赛中特鲁利的“惊艳”表演和阿隆索的顽强作风令雷诺车队最后还是获得了满意的积分。在车队积分榜上，雷诺稍稍领先于其后的英美和威廉姆斯 ，而排在第五的迈凯轮则可以肯定退出了亚军争夺。根据新的积分规则，每站比赛后这三支车队在积分榜上的位置都有可能重新洗牌；车手积分方面，争夺第三的位置对于“非法拉利”选手来说比较务实，巴顿、阿隆索、特鲁利、蒙托亚都有这一机会，有趣的是这其中只有蒙托亚是传统强队的车手，迈凯轮在新车推出前已经彻底沦为三流。

　　记者张帆