新浪体育讯　5月8日星期六，在进行了激烈的会议讨论之后，F1引擎制造商满怀信心地表示他们对于在2006年前达成新的引擎规则有着极高的把握。

　　国际汽联主席马克思-莫斯利已经向车队的技术主管们提出减少车队开支，提高运动安全系数的要求。他要求引擎制造商在最快的时间内找出迅速解决问题的办法；莫斯利在这个周六举行的会议后要求车队必须在30天内提出详细的解决方案。

　　宝马引擎总监马里奥-泰森说道:“ 现在，引擎制造商已经同意坐下来讨论关于规则修改的解决办法了，并且为此走出了第一步。我认为我们能在这30天之内有所作为，我们有非常广阔的个人建议，但是我们必须在最短的时间内达成共识。毫无疑问，这将遭来大量的争议，我们必须试着解决一些问题并对其他方面进行讨论，但是我们的目标很明确，那就是必须在2008年前大幅减少如今浩瀚的开支。

　　迈凯轮引擎总监豪格对于周六的讨论表示: 我不能透露详细的细节，但是这次的讨论是非常具有建设性的，削减开支是首要出发点，我们已经仔细考虑过如今的规则建议，并且我们和福特和雷诺有着相同的观点。周六的会议是一次积极的会议，我相信这是一个非常好的趋势，之前我们开过很多关于引擎的会议，但是这次是比以前任何一次会议的意义都大。

　　莫斯利的想法是将如今的引擎从3升V10缩小的2.4升V8，但是在这点上泰森却有不同的观点。泰森表示：我们已经为V10引擎做了长期的准备工作，如果你想最有效地减少开支，我想延长引擎寿命和减少测试是最有效的解决办法。如果把引擎从3升减少到 2.4 升，引擎的动力将降低到700马力，甚至是650马力，根据计算 2.4 升V8引擎大约能节约6％的开支，但是我们仍然没有一颗长寿的引擎。

　　泰森认为限制引擎的材料也是节约开支的有效办法，并且希望国际汽联将现在引擎的寿命扩展到三场比赛，也就是2500公里。