60年前的6月6日，在诺曼底海滩，盟军发起了一次改变人类历史走向的“霸王行动”，这一天从此被称为“D日”。60年后的5月4日，虽然没有刀光剑影、硝烟弥漫，但国际汽联在摩纳哥召开的会议，对于F1的发展具有同样重要的意义，这一天或许同样可以被成为F1运动的“D日”。

　　会议发起人、国际汽联主席莫斯利的建议包括一系列足以改变F1面貌的改革措施。 其中，新的引擎规则、恢复单一轮胎供应商和取消驾驶中的电子辅助手段是三大核心。他的几项关键提议已得到了一致认可。显然，这是一次足以改变F1运动走向的会议，就连莫斯利本人都对会议取得的进展难以置信，“我不能要求更多了。”

　　长期被压在F1世界金字塔底层的米纳尔迪、索伯车队同意变革不难理解，而几大豪门也都赞同莫斯利的改革建议多少让人有点意外。一言以蔽之，关于F1的变革已经超越了是否应该改革的原则讨论阶段，进入到了如何改革的细节讨论阶段。显然，不管是对于莫斯利还是10支F1车队，不管是埃克莱斯顿还是各支车队之后的汽车生产商，他们至少在有一点上的利益是高度一致的：一个开支合理、竞争激烈的F1大奖赛，将会对所有人都有利。

　　其中引擎规则的变革可能提前到2006年开始执行。如果各大汽车生产商能够达成共识，他们甚至能够在这一周的西班牙大奖赛期间就可以探讨此事，这一建议至少能够把现有的在引擎上的开支削减50%，对于那些经济难以为继的中小车队有着巨大的现实意义；当然，新的排位赛甚至可能在本赛季就推出，因为现有的排位赛制度已被事实证明是失败的。

　　这些变化将会改变F1的现状，把大家的注意力重新集中到车手技巧的提高上，而且也有助于大幅度削减开支，鼓励更多的车队进入F1领域。

　　今年摩托车大奖赛赛季在南非的揭幕战让很多赛车界人士至今难以忘怀，因为两位绝代天骄罗西和比亚吉的争夺让人目眩神迷，这应该是F1未来的努力方向。

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