新浪体育讯　周二的摩纳哥无疑是个吸引眼球的地方，一个关于F1前途的讨论会议将在这里举行，各车队的经理，技术总监，以及引擎制造商都应邀参加。

　　FIA主席想通过减小引擎的容量来限制赛车的速度，也就是将原来的3升缩减为2.4升，同时宣布各车队的电子小发明都不合法，并且介绍了统一的引擎标准。同时也提到了缩减开支，提高车手的驾驶技术，以使小的车队可以承受得起车队的开支，并且能够引入新的车 队，还有就是能否只有一家轮胎提供商。

　　其实最基本的还是这项运动的长远发展问题，2008年FIA与各车队的协议就将期满，届时如何对各车队征税也是个问题，这次会议上也有涉及。这之中最大的问题还取决于各汽车制造商的态度，尽管最具影响力的法拉利在态度上有所转变，因为法拉利曾传言要在一定的时间选择退出。

　　“我们都认为这样的提议很有意义，”引擎专家马丁奈利在圣马力诺时说道，“我们必须得尽我们的能力使这项运动不断发展。”

　　“我们优先考虑到安全问题，同时我们还在不断地改进自己的表现，我们还试图用最合适的开支打造一个高科技的F1。”

　　法拉利老板蒙特泽莫罗在圣马力诺站结束后暗示，扬言要建立自己的大奖赛的汽车制造商联盟GPWC现在应该有个决定，到底是留下来还是选择有一天离开。

　　“我想拯救F1每个人都有自己独到的见解，我找不到解决问题的其他的方法。”蒙特泽莫罗上周说道。“但是可以肯定的是2007年之后我们就自由了，到时我们可以自己选择怎么做。”

　　莫斯利和F1总裁伯尼在圣马力诺之前曾经拜访过法拉利的总部，那时这些决议还没有公开。之后，莫斯利又拜访了威廉姆斯经理马里奥-泰森，因为之前威廉姆斯曾经宣称只要商业合同能让他们满意，他们就会效忠FIA。泰森也说道宝马很支持FIA的目的，但是在一些技术层面的规定上还得商榷。

　　尽管各车队已经就削减开支达成了共识，但是如何去做还得讨论。米纳尔迪领队保罗-斯托达特自己表明只能同意大约一半的决议。“我觉得莫斯利应该客观的看待问题，因为对这项运动和一些车队来说，有些规定不合适。我们现在所要做的是能让各车队均衡一些，我们可不想看到老是固定的车手和车队获胜。”

　　周二会议讨论所要达到的目的：

　　1、不借助规则的约束提高比赛的观赏性。

　　2、缩减各车队开支。

　　3、取消一些额外的电子设备，更加强调车手的驾驶水平和技巧。

　　4、吸引新车队的加盟。

　　5、排位赛增至24辆赛车。

　　会议上要讨论的提议：

　　1、引擎由3升V10式改为2.4升V8式。

　　2、一站比赛使用一个引擎，若违反，要受处罚。

　　3、统一电子控制器标准

　　4、手动变速箱和离合器

　　5、取缔动力方向盘系统

　　6、限制底盘重量以排除对压舱物的需求

　　7、减小前胎宽度，增加后胎宽度

　　8、只用一家引擎提供商

　　9、限制测试的里程和天数

　　10、新的排位赛规则

　　11、比赛中除爆胎之外不得更换轮胎

　　12、不限制现有车队与新车队之间进行交易，贷款，以及交换底盘和其他技术的的行为。

　　13、比赛期间赛车要受到FIA严格的详细地审查。

　　14、对于给其他车队提供赛车及资料的车队可以给与积分奖励。

　　(继宏)