新浪体育讯　米其林轮胎今年向六个车队提供轮胎，占据了F1车队大半壁江山。威廉姆斯车队的总工程师萨姆-迈克尔认为这就是米其林的优势。

　　法国轮胎制造商今年合作的车队包括：威廉姆斯、迈凯轮、雷诺，英美、美洲虎和丰田。自从英美车队决定转投米其林之后，在车队积分排行榜前列的一多半都是米其林的车队。萨姆-迈克尔认为车队越多，米其林的学习过程越快。

　　“六支车队就是优势。”他解释道：“在试车中的学习过程是相当重要的。我们选择的轮胎，米其林都经过精心挑选，这都是他们与多个车队合作总结的经验。(有这么多支合作的车队，)米其林能够有更庞大的数据库。三到四支强队帮助米其林，自然胜过一支。”

　　接下来的西班牙大奖赛的赛道，车队们都很熟悉。卡塔伦亚作为试车赛道，车队们在上面已经测试了不少里程数。很显然，没有车队能说他们对这条赛道有特别的优势。“比赛对于我们来说充满了矛盾。”米其林汽车运动主管皮埃尔-杜帕斯切尔(Pierre Dupasquier)说：“很显然，我们对赛道十分熟悉。因为我们的合作伙伴在冬季测试的时候已经累积了成千上万公里的里程数。可那个时候的温度比现在冷得多。所以在我们选择大奖赛比赛用胎时，就不能太依赖冬季测试的数据。”

　　米其林在巴塞罗那使用比较硬的轮胎。“这里的沥青并不像他处的那样，易磨损轮胎。”F1的项目经理说：“但是赛道对橡胶的要求很高，因为在这里有不少长的高速弯。”把这些因素考虑在里边，米其林相信自己在西班牙大奖赛上能有上佳的表现。

　　然而我们不能不说，普利司通与法拉利的合作在前四站就天衣无缝。既然少了平行的车队比较，我们也就难以下结论：米其林轮胎就好过普利司通。相反由于2003年到2004年法拉利车队的变化，人们倒觉得普利司通有了长足的进步，而米其林却有些裹足不前。

　　(路易)