2004年世界摩托车耐力锦标赛第二站--中国宗申珠海六小时耐力赛，今天在珠海国际赛车场正式揭开战幕，这是世界摩托车顶级赛事第一次落户中国。来自世界各地及香港、澳门、中国的32支车队参加本站比赛。图为赛车靓女在开赛前助阵。(REUTERS)

世界摩托车锦标耐力赛中国珠海6小时耐力赛五月二日18点30分在珠海国际赛车场结束，法国GMT94车队获得冠军。中新社记者:赵振清

世界摩托车锦标耐力赛中国珠海6小时耐力赛五月二日18点30分在珠海国际赛车场结束，由黄世钊、何子贤组成的中国广州嘉陵摩托车队获得亚洲车手组亚军。中新 社记者:赵振清

　　中新社珠海五月二日电(记者王欢)二00四年世界摩托车耐力锦标赛正在珠海国际赛车场精彩上演，融汇了当今世界最高水平的赛车手和最高配置赛车的世界顶级赛事第一次在中国举办，对处于发展期的中国摩托车运动来说无疑是一剂“强心针”。

　　“中国目前还没有开展公路耐力赛，二世界六小时耐力赛落户珠海，向中国人介绍了一种新的竞赛方式，代表了世界摩托车运动的主潮流。”国家体育总局汽车摩托车运动管理中心摩托部主任钟天琦说，“更重要的是随之带来的国际摩托车联合会对中国的关注、世界先进的训练竞赛模式，以及国际上最尖端的摩托车生产技术等等无形资产，对中国摩托车运动是更有效的促进和启发。”

　　摩托车运动在中国已有五十年的历史。经过了作为军体项目的最初发展阶段，中国摩托车运动在改革开放后很快被推向了市场。但市场化运作并不代表职业化和规范化，走向市场的中国摩托车运动并没有取得预想中的好成绩。过去在亚洲，中国摩托车越野赛水平一直位列日本之后，但自从退出全国运动会的舞台，连泰国、菲律宾等后起之秀也抵挡不住；而公路赛方面中国大陆起步晚，水平也不及香港和澳门车手。

　　受摩托车工业发展水平和经济等因素影响，目前中国的摩托车运动普及程度不高，整个社会对其认知和理解不足，从此次珠海耐力赛为数不多的观众就可见一斑。“但中国摩托车运动最困难的时期已经过去。”钟天琦坚定地说。

　　为了进一步推动中国摩托车运动的发展，中国摩协组织了公路和越野锦标赛两项全国性的比赛。经过几年的发展，两赛事已初具规模。比赛中专门设置的小排量、踏板车和原厂车等组别的比赛，更是吸引了很多青少年选手和中国摩托车厂家参与赛车运动。

　　同时，中国摩托车协会越来越重视与国际的交流，尽可能多在中国举办高规格比赛，同时寻找适合中国选手参加的国际赛事——请进来、走出去，及时把握国际摩托车运动的最新动态。

　　钟天琦认为，企业与体育联姻是摩托车运动发展的必然。位居中国摩托车行业前列的宗申集团吸纳世界高水平车手组建车队，代表中国征战国际国内摩托车赛事，也是目前中国摩托车运动步入成熟的必经之路。如今，已获得世界耐力赛年度总冠军的宗申车队正在致力于将其取得的宝贵经验转化到中国“本土”车手身上。正像宗申车队队长兼总教练米歇尔所说，总有一天中国自己的车手和车队会站到世界摩托车坛的最高领奖台。