贝纳通走了、莲花走了、普罗斯特走了……无数的车队来了又走了，但是F1似乎依然是那个魅力无穷的F1。地球缺了谁都照转，但是F1真的缺了谁都照玩吗？

　　设想一下，如果F1没了法拉利、没了宝马，你还会对F1感兴趣吗？当然不！然而，这种可能性又确确实实存在着。

　　首先是法拉利。由于埃克莱斯顿决定不再让伊莫拉赛道继续承办大奖赛，法拉利总裁蒙特泽莫罗明确表达了立场：“取消伊莫拉？法拉利绝不会答应！法拉利参赛条件之一就是必须在意大利有两站比赛！”法拉利的威胁真能挽救伊莫拉的命运？

　　其次就是宝马。宝马已表示，如果F1的发展滑向错误的方向，他们很可能会退出这项运动。对于他们而言，退出的理由真可谓是信手拈来——FIA(国际汽联)对圣马力诺大奖赛上蒙托亚和舒马赫的碰撞处置不公正。虽然蒙托亚明年就不再是“自己人”，而且也明知国际汽联不太可能处罚舒马赫和法拉利，但如果宝马想借题发挥，那真是一个再好不过的理由。

　　“如果F1走上了一条不适合我们的理念和能够体现宝马价值的道路，我们或许会换一项赛车运动。”这是宝马的董事会成员高斯切尔的原话。如果F1不改变目前的经营和管理方法，宝马和其他的厂家或许会成立一个新的组织GPWC来和埃克莱斯顿经营的F1公司相对抗，这早就不是新闻了。而对于GPWC，高斯切尔的期望就是，“像一个企业一样被规范地经营。”

　　确实，F1的经营在很多经济学家看来不够规范。对于F1的发展，埃克莱斯顿居功至伟，而且他也确实是个不世出的经营奇才，但在F1的决策过程中，埃克莱斯顿个人色彩实在太过浓厚。

　　如果一项运动的参与者是宝马、奔驰、法拉利、本田、雷诺和丰田这样的巨头，这项运动的门槛有多高就可以想象，而一个个人色彩太过浓厚的组织可能面临的困难也可想而知。每年这项运动只能有一个赢家，有无数的理由让那些不成功的参与者觉得继续从事F1不再是个明智的选择。(黑田)

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