虽然舒马赫的状态依旧骁勇，尽管“七冠王”的荣誉指日可待，但车王终归会有老去的一天。不管是方吉奥还是博格，不管是普罗斯特还是舒马赫，都难以逃脱这样的规律。不过，F1生命力的强大就在于每一代车王都会有他的接班人，尽管现在似乎还不是寻找接班人的紧迫时期。

　　年轻一代中，阿隆索曾是最被看好的接班人，法拉利总裁蒙特泽莫罗甚至不顾忌可 能得罪雷诺，公开宣传阿隆索是舒马赫的最佳接班人，足以说明阿隆索在法拉利高层心目中的特殊地位。但别忘了，雷诺也是汽车界的巨人。如果雷诺车队保持目前的发展势头，并且在接下来的两三年之内对法拉利构成实质性的威胁，阿隆索未必就会抛弃在雷诺的一切转投法拉利。

　　至于莱库宁就更不必说了，麦克拉伦的江湖地位并不亚于法拉利，目前只不过处于暂时的低潮。和车队向来关系融洽的莱库宁去法拉利？首先麦克拉伦就不太可能放人，其次，他主动投靠法拉利的可能性绝对比阿隆索小得多。

　　巴顿本赛季的脱胎换骨提供了一个全新的解决方案。巴顿本赛季对赛车事业空前地投入，加上英美车队整体实力的提高，今年前4站比赛，他无疑是除舒马赫和巴里切罗之外表现最棒的车手。可以肯定的是，巴顿肯定将是后舒马赫时代当仁不让的主角，区区一个英美车队很难留住他。

　　不过，摩托车天皇瓦伦蒂诺·罗西的出现似乎更让意大利人心猿意马。上周罗西代表法拉利车队的第一次试车即取得了意想不到的佳绩，虽然罗西本人说试车仅仅是玩票，但招募一名意大利本土车手一直是法拉利车队众所周知的梦想。

　　但是，早早达到事业的巅峰或许正是转向下一个目标时的障碍。以罗西在摩托车界的至尊地位，很难想象他在舒马赫还在法拉利时会甘愿打下手；而舒马赫离去之后，法拉利真的有魄力放弃巴顿、阿隆索这样的上佳人选而选择没有实际比赛经验的罗西？所以罗西和法拉利之间很可能属于那种有缘无分的关系。(黑田)

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