圣马力诺站，舒马赫不仅拿到了职业生涯的第74次分站赛冠军，而且获得最快圈速的次数也增加到了59次，足足比塞纳的同一项技术统计多出了40次。遗憾并且也让舒马赫的那个周末并不太完美的一点是，他没有从巴顿手中抢过首发位置，从而在刷新塞纳纪录的道路上又错过了一站。在进入职业生涯的第14个赛季时，在包括世界冠军头衔、分站赛冠军次数和总积分等各项统计数据中，舒马赫都领先了塞纳，唯独还有一项落后于巴西车王的就是首发次数，舒马赫的58次还比塞纳少了7次，只有实现了这个超越，德国人才能更气定神闲地让他 人去评价自己和塞纳谁更伟大的话题。

　　舒马赫的优势被数据更明显地放大在众人眼前，竞争对手们和车王的差距是不言自明的，让人稍感诧异的是巴里切罗落后的差距竟然如此之大。在车队积分榜上，法拉利领先暂列第二的雷诺车队33分，扩大了在巴林站后的优势。而在车手积分榜上，因为巴顿和蒙托亚等人的反弹，巴里切罗第二的位置已非常脆弱，4站后积24分的巴西人目前仅领先巴顿1分。如果不是巴里切罗本站在驾驶方面出了问题，那就是他的F2004出了问题。不管怎么说，回到欧洲后，关于车手亚军的争夺成为最吸引大家的悬念已是不争的事实。★苏克

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