索伯是F1三支私人车队中成绩最好的，去年他们战胜了两支厂队美洲虎和丰田，名列车队积分榜第六位。索伯从1997年开始购买法拉利引擎，同时他们也得到了法拉利的技术支持，这种合作关系对索伯提高成绩有很大的帮助。去年赛季结束后，索伯宣布放弃两位德国车手弗伦岑和海德费尔德，签下了得到法拉利支持的费斯切拉和马萨，这表明索伯和法拉利的关系更加密切了。

　　2004年1月12日，索伯在瑞士发布新赛车C23，这款赛车的外型与法拉利F2003-GA非常相似，国外媒体戏称它是“蓝色的法拉利”。一些人怀疑法拉利把旧赛车提供给索伯，索伯需要做的工作只是改变赛车的涂装，米其林阵营的车队指控法拉利和索伯违反了“不许为其他车队提供底盘”的规定，FIA出面澄清，强调索伯在新赛车研发过程中就与FIA进行过讨论，C23是完全合法的，索伯与法拉利的合作关系也符合F1比赛规则。

　　由于今年引擎规则变化很大，去年版的引擎已经无法适合比赛需要，所以今年法拉利提供给索伯的引擎与F2004赛车的引擎基本相同，同时他们还能得到与引擎配套的新变速箱。法拉利承诺将为索伯提供各方面的技术支持，两支车队将分享技术信息和轮胎测试数据。这种合作对双方都有好处，由于法拉利是唯一一支使用普利司通轮胎的大车队，他们需要索伯分担轮胎测试任务，据说索伯去年投资3800万美元建设的新风洞也将对法拉利开放。对索伯来说，得到法拉利的技术帮助显然比自己独自进行研发工作更快捷有效，他们的竞争力会大大加强。

　　两支车队的合作不仅仅是技术上的，车队老板皮特·索伯表示，只要法拉利需要，他的两位车手费斯切拉和马萨都可以去参加法拉利的测试。FIA规定去年成绩后六名的车队可以在比赛周末的星期五练习赛中派第三辆赛车上场，由于无力支付第三位车手的薪水，索伯打算放弃这个权利。有消息说，法拉利已经向索伯提出让法拉利试车手巴杜尔担任这个工作，并且法拉利将承担他的薪水。近几年一些媒体戏称索伯是“法拉利二队”，看来这个称呼越来越名副其实了。

　　很多F1圈内人士认为费斯切拉是目前F1最优秀的车手之一，只是他从来没有驾驶过有足够竞争力的赛车。虽然在去年巴西站赢得了自己第一个F1分站冠军，但是费斯切拉对乔丹赛车的性能非常失望。作为一个意大利人，他最大的梦想是驾驶法拉利赛车，索伯是他实现这个梦想的跳板，他的技术和经验也是索伯非常需要的。马萨2002年在索伯表现不佳，但是他的天分得到了法拉利的赏识，去年他担任法拉利试车手，参加了大量的测试和技术会议，马萨称在法拉利的这段工作经历是“上大学”，他将在赛场上努力证明自己的进步。