2003赛季，威廉姆斯是对法拉利威胁最大的车队，经历了赛季初的低迷后，威廉姆斯在赛季中期开始发威，一度显示出了压倒法拉利的优势，直到最后一站才遗憾地失去了车队冠军。作为一支老牌强队，威廉姆斯拥有雄厚的技术实力，与德国汽车业巨头宝马公司的合作，不仅使他们有了强大的引擎，也得到了更充足的资金支持，宝马每年给威廉姆斯的投入有1.2亿美元之多。威廉姆斯今年的目标很明确：力争赢得车队和车手双冠军。

　　威廉姆斯是第一支发布新赛车的车队，1月3日，FW26在西班牙巴塞罗那揭开了面纱，极具创意的车鼻设计立即引起轰动，在F1的50多年设计历史中，采用如此类似于獠牙犬齿突出状的鼻翼格式从未有过先例。威廉姆斯新赛车的设计理念主要突出了对赛车前部获得下压力的重视。从正面来看，鼻翼中央镂空出很大的四方形空间，以提供足够的气流能够进入中央的双龙骨构造区，提供更充沛的下压力，目前双龙骨结构已经成为F1赛车技术的发展趋势。为了适应今年每个比赛周末每辆赛车只能使用一台引擎的新规则，宝马P84引擎的转速降低了一些，但是宝马赛车部经理坦森表示这不会对动力产生太大影响。

　　革命性的新赛车使威廉姆斯车队对2004赛季充满信心，两位车手认为他们在今年的冠军争夺战中具有很大的优势。在随后一个多月的测试中，FW26表现出色，多次打破赛道圈速纪录，证明新的设计理念是合理有效的。FW26在测试中也遇到了一些故障，与法拉利一样，问题主要出在变速箱上。由于今年FIA的新规则中禁止使用全自动变速箱，各车队在变速箱设计上都有较大改动，所以出现故障是难免的。关键问题是，哪支车队能够在赛季开始前尽快解决技术障碍。

　　威廉姆斯车队今年最大的烦恼是车手问题。去年底，迈凯轮正式宣布已经与蒙托亚签约，2005年蒙托亚将为迈凯轮效力。在这种情况下，蒙托亚是否能把全部精力集中在今年的比赛上，以及车队是否会全力支持他，都是一个疑问。虽然车队和蒙托亚双方信誓旦旦地表示这件事不会影响他们今年的合作，但是一位即将加盟竞争对手车队的车手，他的处境肯定会有些尴尬，出于技术保密原则，车队很可能不会把最新的情报透露给他。

　　拉尔夫·舒马赫的合同也将在今年底到期，由于在新合同的薪水问题上存在较大分歧，关于他续约的谈判已经停止，目前双方的态度都相当强硬，估计这个问题要拖到下半年才能知道结果。一个车手肯定要走，另一个车手不知道是否会走，不管怎样这都肯定是蒙托亚和小舒马赫这对冤家的最后一次联袂演出。而让车队老板弗兰克·威廉姆斯头痛的是，如果处理不好，有可能会影响车队今年的成绩，而且他要把部分精力花在寻找新车手上了。