张海宁

　　巴顿在排位赛中的完美一圈迫使舒马赫罕有地使出十成功力狂奔并罕有地犯错，然后为正式比赛带来了精彩的前十圈。

　　当然舒马赫的速度始终比巴顿快，所以法拉利可以从容地利用进站时间差夺回领先 优势。不过对于被前三站闷坏的车迷来说，这已足够高兴了，因为其他车队的进步使大家看到了真正的哪怕是短暂的竞争，巴顿的冲劲和蒙托亚的狠劲也使我们看到车王的本色。不是不允许舒马赫赢，但总得让我们欣赏到车王的功力吧，舒马赫力拒蒙托亚来犯的场面实在是久违了。

　　BAR赛车值得赞扬，本田引擎爽快的转数提升使赛车出弯速度极快，车架的平衡也保证了巴顿在S弯中的灵活性，只是高速弯还和舒马赫的F2004有些差距，或者说也是两位车手在更高层次技术上的差距。不过巴顿的表现已经很优秀了，冲劲加稳定让人欣赏。威廉姆斯赛车有很好的引擎，但比较严重的转向不足困扰着车手，原因有可能是重刹后冲进急弯的过程凸显出双龙骨设计带来的车头刚性不足，所以他们被引擎一般的雷诺缠得很紧。雷科宁千辛万苦赢得了难得的一分，但MP4-19依然没有多大的改进，这宝贵的一分完全是雷科宁的韧劲和前面车手的意外所带来的结果，迈凯轮还有很长的路要走。至于巴里切罗，他的郁闷预示着法拉利今后的日子不会那么好过了，F1回到欧洲果然有了新气象，好！