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　　正像人们预料的那样，巴顿为BAR首次占领杆位之后，给今年的圣马利诺大奖赛的开局带来了一点精彩。不过，也正如预料的那样，BAR显然没有足够在杆位比赛的经验，法拉利只靠一次进站就双双超过了BAR的车手。

　　还有一个值得庆祝的是迈凯轮车队。两部赛车不仅完成了比赛，而且从最后一个出发的雷克南还取得了一分。从三站比赛没有完成，到能进入前八，迈凯轮的进步有目共睹。 不过，对钟爱他们的车迷来说，这点进步太渺小了。可是，回到欧洲以后，迈凯轮的进步将会是逐步提高。

　　BAR的巴顿从今年的一匹黑马，到现在可以说是三甲中的常客，而且这次他坐上了第二的位置。可惜，BAR赛车的稳定性还有待提高，特别是佐藤的爆缸给车队提出了严重警告。到了欧洲以后，亚洲车手的能力不足已经明显地表示出来。

　　威廉姆斯车队应该说没有达到自己的目的。从排位预赛的表现来看，威队似乎有夺冠的可能，但蒙托亚的起步失误和小舒的撞车，导致车队成绩的最终受影响。虽然大会仍在调查小舒与阿隆索的撞车事故(这次事故看上去同上站与佐藤琢磨的事故一样，因此也是让赛事主管颇费思量)。如果比赛这样进行下去，威队也快降成三强之末。

　　尽管舒马赫赢得非常轻松—-他在最后十圈的速度由每圈1分22秒，降到1分25秒，但也不是没有暴露出问题。首先值得检讨的是他在排位中的失误，才导致他在起步时与蒙托亚发生碰撞，险些酿成大祸。显然，蒙托亚对舒马赫的强横也不满意。另外，巴里切罗在欧洲也失去了能量,他在欧洲的比赛中排位成绩很差，超车本领也不高强，一旦舒马赫受到威胁，他根本无法打出配合。

　　舒马赫已经连续四站赢得冠军了，正在朝提前“超级提前夺冠”的方向努力，但我认为下站西班牙大奖赛仍然会被收入他的囊中。

　　(黎明京)