新浪体育讯　FIA公布规则改进详细条文 2.4升V8引擎不再换胎

　　对于国际汽联(FIA)在本周初公布的关于世界一级方程式赛车(F1)2008赛季的规则改进详细条文，如今有两支车队的权威人物表示出了他们的不同看法；他们便是威廉姆斯车队的引擎总监马里奥-泰森(Mario Theissen)和迈凯轮车队的引擎总监罗伯特-豪格(Norbert Haug)。二者的矛头指向集中在2.4升V8引擎上。因为二者认为如果它(将F1引擎从如今的3.0 升V10改为2.4升V8)真的被实施，其带来的后果不是在为车队节约开支，相反却在剧增车队如今已堪称“海量”的花费。

　　宝马的引擎总监马里奥-泰森(Mario Theissen)表示：对于我个人而言，我认为这个提议(国际汽联公布的2008赛季规则改进提议)可以被分作两部分：第一部分是这个建议的所要达到的目的，或者叫它的出发点——节约开支，对于这点我全力支持。但是对于要达到这个目的的首段，如见所提出的技术解决手段我却认为需要谨慎考虑，我想我们应当先讨论目标再来谈解决的方案更合适！

　　现在首要的目标是安全和减少开支，但是在我看来节约开支应当是放在第一位的。如果我们真正想解决这个问题我想我们不当等到2008年才开始实施，而是应当从现在就开始做起。

　　在关于引擎的问题上就如我所说的，我们的首要目的是节约开支，那我们为什么还要使用不同的引擎方案呢？如果真像我们现在的建议那样将引擎从现有的3.0升V10改为2.4升V8，而你为了保证比赛的顺利进行，你必须动用两支平行的队伍负责对两种不同形式的引擎(3.0升V10和2.4升V8)进行研发，这其间的过渡时间至少在一年以上，这将带来什么呢？那就是开支的大幅增加。我们在过去已经计算过2.4升V8引擎大约能比3.0升V10引擎的研发节约5％的成本，仅仅是5％而已，而整个的开支是否会减少呢？

　　对于延长引擎寿命的做法，马里奥-泰森接着表示：我们应当为拓展引擎寿命的做法感到高兴并鼎立支持，即使是一台引擎只使用两个比赛周末(国际汽联刚刚发表的建议是在2008赛季一台引擎至少得使用两个比赛周末)。因为这不仅可以降低动力输出，而且能够大幅减少开支，而这正是我们迫切追求的，所以我认为我们应当把更多的精力放在这里。

　　奔驰的引擎总监罗伯特-豪格(Norbert Haug)接着说道：我认为我们需要面对的主要问题有三个，首先我认为我们应当做的是为观众提供一项更加精彩的体育运动，而且这是我们最需要去做的。

　　当然节约开支也非常重要，否则我想我们等不到两个赛季就会遇上麻烦；即使那些大公司在背后鼎立支持这项运动，我想说的是：难道非要花费更多的钱才能将这项运动做的更好吗？

　　第三个问题是降低赛车的速度，如今的事实是：每一支车队都在不遗余力地让赛车的速度跑地更快，让他们的车手在比赛中跑的更快，这是造成竞争越来越激烈的根本原因。但是我们回头想想，我们的运动是在为观众比赛，是做给观众看的：做给赛道边上的观众看，也做给电视机前的观众看。对于这点我想我们有必要公开的来讨论。对于马克思-莫斯利(Max Mosley)降低赛车速度的提议我非常赞同，作为国际汽联主席他已经把这个想法传达给了每一支车队，我非常乐意加入这里的讨论并为此提出有建设性的意见和建议。

　　就我个人关于改变规则的建议，特别是关于引擎的改变，我认为这根本就不能为我们节约开支，相反他却在增加我们的支出。我想我们也没有能力去证明说：啊！这台引擎只有八个气缸，他将为我们节约多少多少花费！

　　(行云)