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从不缺少戏剧性的争论 2004年将成为伊莫拉绝唱?

http://sports.sina.com.cn 2004年04月25日15:15 新浪体育

  新浪体育讯 F1在这周末开始了他的欧洲旅程。巴林赛道开始了它的第一年比赛,但圣马力诺赛道却很不幸可能在2004年结束他的生命,而取代它的将是在中欧地区即将被寻找到的新的比赛地点。

  在欧洲的第一次比赛往往成为车队夺标的热门,今年也不例外,法拉里在前三次比赛中取得了完美的开端。尽管BAR车队给法拉里带来了一些压力,但是另外一方面,威廉姆斯
车队却没有取得预期的好成绩,拉尔夫·舒马赫没有表现出强大的战斗力,蒙托亚也犯了一些不应该犯的错误,麦凯伦的表现则更加糟糕。

  今年的赛事无疑是令人痛苦的,因为今年是塞纳的十年祭,但是以莫拉依然是引人注目的。

  圣马力诺对能有自己的大奖赛而感到骄傲,他的第一次比赛是在1979年。在以蒙扎赛道作为主要赛道的意大利来说它起初只是作为举行非锦标赛的赛道。在大部分的国家通常只允许每赛季只有一个大奖赛,但圣马力诺的例外却被接受了。

  直到1981年伊莫拉和蒙扎才被确定下来在同一赛季举行比赛。伊莫拉虽然经常遭到不公正的待遇但却从不缺少戏剧性的争论。或许是在1982年的那次著名的会议上,法拉利的车手吉雷斯-维伦纽夫和皮罗尼对谁是车队一号车手的争吵,整个周末的局势也因FOCA (f1联合会)和FISA (那时的f1的管理层)对不列颠FOCA是否允许使用水冷刹车的争吵而变得混乱。

  1989年迈凯伦的车手阿兰-普罗斯特和艾尔顿-塞纳在伊莫拉赛道同样有过激烈的较量。杰拉德-博格在起跑时对塔布里罗弯(Tamburello)的撞击造成了比赛的重新开始。两个车手都在比赛重新开始前表示不会在对其他车手造成伤害。普罗斯特抓住时机向冠军发起冲击,但塞纳却阻止了他,并在最后先与他40秒到达终点。

  1994年,塞纳死于塔布里罗弯弯的灾祸,才使得弯道的安全问题得到了较好的解决。伊莫拉赛道在1995年得到了很大的修改,塔布里罗弯弯被改成两条分离的弯道,有效的减小了进入第一个弯角的速度。在拉岑博格失去生命的维伦纽夫弯,也得到了很大的改善。虽然安全问题得到了很好的解决,但有些人却认为原有的挑战性没有了,赛道"太安全了"。

  虽然伊莫拉赛道已经有了很大的改变,但对于巴林赛道来说他仍然是个老赛道。道路上的沥青开始脱落,橡胶和汽油的气味依然弥漫在空气中。这就是新与旧的区别。但现代化的赛场却使f1的车迷们没有了赛道所应该有的那种感觉。

  燃料的消耗是另一个问题。1985年普罗斯特在最后一圈耗尽了汽油,并因为车的重量不够而丧失了比赛资格。什么事情会在这个周末发生?法拉利可能会再次夺冠,在最近的四站比赛中,他们已拿到了三个冠军,但他们会续写这个神话吗?(Brete)



 

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