1994年，“上帝”在伊莫拉赛道将Ｆ－1的英雄——塞纳召回了自己的身边，不知不觉，十年的光阴已经过去，如今，天堂中的塞纳是继续疾驰在速度的世界里还是端坐云端俯视Ｆ－1赛道上的一骑绝尘呢？

　　对于车迷来说，塞纳是那种无时无刻不具有超越极限才能的车手，他大胆无畏，勇于创新，这些让他看上去独树一帜。如果说Ｆ－1是一个勇敢者的游戏，那么塞纳则是这个游 戏之王。与现在的车手相比，塞纳更像一个孤胆英雄，以其非凡的天赋、非凡的顽强和非凡的个性造就无与伦比的魅力。

　　对于塞纳来说，每场比赛都是对自己生命极限的挑战，他更欣赏由自己光明磊落地去完成挑战。迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯回忆道：“塞纳是一个积极进取的车手，但他和德国车手迈克尔·舒马赫不一样，尤其是舒马赫为获胜不惜任何代价的态度是塞纳所不齿的。”

　　塞纳被所有巴西人奉为偶像，在巴西以塞纳命名的大道、高速公路、广场等公共建筑物随处可见。在巴西经济处于低迷时，他的顽强拼搏让很多人得到了一种力量，实实在在地感动振奋了他的国家的人民。

　　“在巴西——我的祖国，有我所有的根。只要有空闲时间，我就会飞回那里。这是我寻求平衡、重获力量的唯一方式。”这是塞纳的心声，也是他驰骋赛场的最终动力。　刘晓星

　　年祭之怀念

　　继任者舒马赫车祸几乎令我放弃Ｆ－1

　　在塞纳1994年因车祸英年早逝后，舒马赫几乎就要放弃Ｆ－1。这是舒马赫在塞纳十周年祭的活动中向新闻界透露的。在塞纳车祸的前一天，澳大利亚车手罗兰德就已经在伊莫拉赛道因车祸身亡。

　　舒马赫在追忆时说：“我仍然记得我在塞纳右边行驶的那一幕，那个周末太可怕了，因为之前罗兰德就已经出了车祸。发生的一切对于所有车手来说都是个震撼，当我听到结果时我几乎就要放弃。这是我职业生涯中首次感受到死亡的威胁。”

　　“在伊莫拉赛后，我怀疑是否还要继续赛车生涯，塞纳将他的一切奉献给了Ｆ－1，他不仅是我的偶像，还是Ｆ－1运动的象征。”舒马赫补充说道。　刘晓星

　　对手普罗斯特

　　我们很莫名地相似

　　海外有媒体采访塞纳当年的对手普罗斯特时，普罗斯特表示他与塞纳既是对手也是朋友，他们之间其实很莫名地相似。

　　普罗斯特说：“10年之后，我发现不经意之间，我们一同写下了Ｆ－1历史上最激动人心的一页。多年来敌人和朋友的复杂关系使我俩真正了解了对方。我曾是他在赛道上‘猎捕’的目标，是他不断超越极限的动力。说来有些傻，我常常会猜想假使没有那个黑色‘五一’，今天的塞纳会是什么样。十有八九，他已经回到了巴西，膝下儿女成群，享受与Ｆ－1赛场有着天壤之别的宁静生活。”　刘晓星

　　定格1994年5月1日14时17分

　　1994年5月1日14时17分，圣马力诺大奖赛正式比赛中，塞纳的威廉姆斯赛车在通过坦布雷罗弯道时，以190英里的时速横冲出弯道的顶端，猛烈地撞向混凝土防撞墙。车的右前部首当其冲地受到全部冲击力，一个轮胎脱落，悬挂被撞裂，整部赛车被反弹回赛道上。在冲出赛道到撞墙前，塞纳刹车将赛车的速度降到130英里时速。车完整地停下，但是塞纳已经遭受强力的脑部伤害，数以百万计的电视观众通过镜头看到了车内的画面，血液像汽油一样正慢慢渗透进赛车。塞纳被马上移出损毁的赛车，并用直升机送到医院，在担架上，医生们通过刺激塞纳的心脏希望他复苏。

　　此后不久，测试塞纳脑电波的机器确认塞纳已经脑死亡，当日18时40分，官方首席医生宣布了塞纳的死亡。刘晓星

　　十年祭之变化

　　变化1　发动机3升变2．4升

　　晨报讯Ｆ－1赛事管委会已经提出在2008年之前对大量Ｆ－1比赛规则进行修改，以使Ｆ－1赛事能够返璞归真，使新的车队和车手能够负担。

　　规则的修改包括通过仅提供一种品牌的轮胎供应，以结束Ｆ－1赛事中普利斯通和米其林轮胎之间的竞争，发动机也将从3升的Ｖ10减为2．4升的Ｖ8汽缸，而且每台发动机将必须参加两次比赛。全部手动的变速箱和离合器以及备用汽车将重新回到Ｆ－1赛场，而助力方向盘将被禁止。

　　变化2　告别伊莫拉赛道

　　Ｆ－1老大埃克莱斯通年初曾表示今年将是伊莫拉赛道最后一次举办Ｆ－1分站比赛，虽然伊莫拉市市长马奇格诺里仍对该市挽留Ｆ－1分站比赛很有信心，但面对印度、土耳其等海外竞争者，除非意大利政府伸出援手，否则机会可说是微乎其微。