新浪体育讯　本赛季前三站迈凯轮开局不利，雷克南更是没能完成一站比赛。本周圣马力诺大奖赛就将在伊莫拉赛道举行。伊莫拉赛道位于意大利北部的博罗尼亚，全长4.933公里。回到欧洲的迈凯轮能打个翻身仗吗？

　　大卫-库塔说：“巴林站结束后我们在巴塞罗那和保罗-理查德赛道进行了试车，表现令人满意。我期待能一扫前三站的晦气。圣马力诺大奖赛有许多经典的比赛值得回忆，所 以周末的比赛很让人期待。我非常喜欢伊莫拉驾驶的感觉，这里有极佳的弯道，包括皮拉特拉弯和米耐拉力弯。尽管使用很多年的赛道做了一些修改，但仍然充满技术上的挑战。高速和低速弯结合的非常好，另外很长的直道意味着我们能把赛车发挥的极至。比赛的另外一个因素就是赛道是逆时针的，通常我们都是顺时针驾驶。这也意味身体承受的压力有所不同，特别是脖子。一般情况下，通过弯道时都是脖子左部受力。”

　　雷克南：“很明显，对于我和车队来说今年的开局不是很理想，但我希望F1回到欧洲后能有个新的开始。伊莫拉是个不错的赛道，这里的超车机会有限，最好的地方可能是托萨弯，特拉古尔多也是有机可乘的。现在我们回到了欧洲，比赛可能比较凉爽，伊莫拉的天气也经常反复无常，这将使比赛更刺激。”

　　马丁-惠特马什：“关于我们车队的开局，媒体展开了激烈的讨论。但最重要的是我们能集中精力改进赛车和提高车队竞争力。巴林比赛后我们有3周的时间调整，并且完成了两次艰苦的测试工作。大卫，亚历克斯和彼得参加了巴林大奖赛一周后的巴塞罗那试车，随后基米与他们一道参加了在保罗-理查德赛道的试车。两次测试我们总共完成了超过4500公里，目的就是提高赛车各方面性能。我们都知道圣马力诺预示着欧洲赛事的开始.之所以进行如此长距离的试车，是因为伊莫拉对刹车要求极高。”

　　豪格：“伊莫拉赛道直道和减速弯对刹车是个严峻的考验，一圈中有60%的地方需要急刹车。伊莫拉的比赛我们的首要目标是完成比赛，车队每个人都很关心赛车的可靠性和进站加油的速度。巴林站出现的引擎问题根源已经找到了。周五进油阀的失灵导致基米的赛车发生故障。原因是赛车的活塞冷却喷嘴工作不正常。大卫的退出是由于轮胎压力不足。”

　　迈凯轮本站比赛的首要目标便是完成比赛，回到欧洲或许能为他们在比赛中增加一些运气。希望迈凯轮能走出前三站的阴影，表现出应有的强队本色。(Jack)