新浪体育讯　F1分站赛再次回到欧洲大陆，本周在伊莫拉赛道将举行圣马力诺站的比赛。法拉利车队的大舒马赫在前三站的比赛上演了精彩的“帽子戏法”，包揽了前三站的杆位和冠军。让人不得不想起他在2002赛季同样的王者统治地位。他和法拉利车队在当年的7月就提前赢得了年度的总冠军。

　　到了2003年由于赛制的改革使得大舒马赫不太适应，才使得他的垄断地位被打破。 F1比赛的积分制度有了新的变化，这年直到最后一站日本大奖赛大舒马赫和雷克南之间才最终分出了胜负，大舒马赫再次获得年度总冠军。不过这年的观众人数正是因为比赛的精彩和不可预测性有了很大的提高。

　　一年之后的2004年，法拉利车队无懈可击的稳定性和其他的车队的失误再次出现了法拉利鹤立鸡群的情况。积分榜上大舒马赫与第二名之间有9分的差距，而且这个人不是别人，正是他的队友巴里切罗。唯一对他造成一定威胁BAR车队车手巴顿和他差了15分，威廉姆斯的蒙托亚和他差了18分。随着比赛的继续，其他车手和他之间的鸿沟反而是越拉越大了。

　　另外，法拉利在欧洲一贯保持着优良的竞技状态，法拉利的总部就设在意大利，他们具有主场优势。在伊莫拉赛道过去的五年比赛中，法拉利赢得了四次分站赛冠军。而且欧洲的温度比较凉爽，而法拉利车队的石桥轮胎在低温条件下发挥更出色。这些因素加在一起，赢得今年的第四个分站赛冠军是意料中的事情。

　　不过，法拉利车队的技术总监罗斯.布朗站在中立的角度说出了他的心声：“我完全了解现在的情况。我现在是喜忧参半。作为一个工程师我当然希望设计出最棒的赛车，但是作为一个F1的爱好者我更希望法拉利有强大的对手与之竞争。”

　　“我同意关于法拉利车队占据F1统治地位的事实不利于这项运动的说法。可是，我们又有很多的法拉利车迷希望我们能再次获胜。如果我们输了比赛他们就会不高兴。”

　　同时，法拉利今年的运气实在是太好，运交华盖的他们在前三站的比赛中连天气也帮他们忙。前三站的比赛在练习赛和排位赛温度都很高，但是正式比赛的温度都比较低，在雪邦赛道甚至下了一会的小雨。石桥轮胎一贯有低温优势，这样在“跑鞋”上，使用石桥的法拉利把使用米其林轮胎的其他车队又比了下去。布朗说：“我们对天气的好转很高兴，对于天气因素的影响我们很惊讶。”

　　“但是俗语说‘脚踏实地’。我们到目前为止还没有遇到什么真正的挑战。接下来会遇到什么我们还不知道。我们不能盲目的乐观。有些人已经在书写法拉利2004赛季胜利的消息了，可是这种丢人的事情我们不会做。”

　　“前三站的比赛对于米其林阵营不是很有利。在澳大利亚和巴林站他们和我的差距一定程度上是天气因素造成的。我希望在欧洲可以看到他们比较正常的竞技状态。现在是他们协同作战的时机了。”

　　在冬季的时候，对普利司通的批评可以说已经处于疯狂状态。布朗说：“我们在一月份的测试中受到了广泛的批评。这个赛季前我们就在伊莫拉赛道对新车进行了测试。当时我们就知道我们会是最强的，但是结果比我们想像的更完满。”

　　“我们认为自己知道原因，但是不能够确定。迈凯轮赛车就是在制动上没有设计好。在这项运动中你会为自己了解的东西而惊喜不已。这就是引擎的较量。”

　　惊喜在巴林站后的巴塞罗那试车又继续下去。圣马力诺站，法拉利F2004战车将装载性能更为出色的引擎，新引擎的动力输出将达到惊人的915马力。法拉利自从2001年以来就没有碰到过引擎的问题。“关键是我们有很多的经验。这就是我们能够胜利的原因”布朗说。

　　布朗承认他们现在怀着“保守的心态”，相对冒险而丢失最宝贵的稳定性，他们更倾向于保持已有的优势。当然，这就给那些不顾一切风险要取胜的车队提供了一个机会。

　　布朗最后补充说：“其他车队有他们自己的‘小九九’。首先考虑的当然是速度。如果到达了这点你就不需要考虑别的了。我们的竞争对手要想进步赶超我们就要肯冒风险。我如果处在他们的位置我也会这么做的。”(舒米)