新浪体育讯　从本周开始，世界一级方程式锦标赛的脚步进入了欧洲疆界，圣马力诺大奖赛即将在伊莫拉赛道拉开帷幕。法拉利车队的大舒马赫在前三站都获得了冠军，所以现在F1回到意大利的主场，一定会吸引许多热情的车迷前来观赏精彩的比赛，为他们的英雄加油。

　　从伊莫拉赛道的正式名称——Autodromo Enzo e Dino Ferrari Circuit就可以了解 法拉利在这里的影响力了。恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)为了纪念他在1956年去世的儿子迪诺·法拉利(Dino Ferrari)，在1970年确立了这条赛道的名称。在1979年为了测试这条赛道是否有能力举办F1，特别举办了一场非正式的大奖赛，最后由前F1世界冠军劳达获得了首场的胜利。

　　从1980年开始，由于蒙扎赛道改建，伊莫拉取代蒙扎举办了当年的意大利大奖赛，之后它和蒙扎一起正式成为F1年度赛程中的一站，使得意大利变成仅有的举办两站F1赛事的国家之一(另一个是德国)。圣马力诺共和国实际上是“国中之国”，在意大利境内，面积仅为60平方公里，位于伊莫拉的东南方向，伊莫拉举行的大奖赛正是以圣马力诺共和国的名字命名的。

　　F1技术进步的取得是在德国，F1的经济故乡是在英国；但是，这项运动所体现出来的魅力和刺激这些风格却是在意大利被发挥地淋漓尽致。这些风格使得F1大奖赛成为兴趣的中心，意大利更是成为了这项运动的精神故乡。法拉利车队一直以来是数千万车迷心中的赛道之王。

　　伊莫拉赛道并非以高速闻名，但却是一条极具挑战性的技术型赛道。许多著名的车手都曾经栽在这里。1982年，吉雷斯·维伦纽夫在伊莫拉赛道的练习赛中一头撞在了维修站口的护栏上，车体粉碎，之后被立刻送往医院。在不远的地方，他的妻子安妮抱着他们八岁的儿子杰奎斯·维伦纽夫亲眼目睹了这一切。几个小时后，老维伦纽夫死在了安妮的怀中，在不远的地方，是他们的儿子：1997年的F1世界冠军，小维伦纽夫。

　　12年之后的圣马力诺大奖赛堪称是F1史上最黑暗的一场比赛，先是巴里切罗在周五的练习赛在Variante Bassa弯道撞车，导致骨折；接着在周六的第二次练习赛中，奥地利车手罗兰德·雷申博格在维伦纽夫弯道撞上防护墙，当场身亡。到了周日的决赛，刚跳槽至威廉姆斯车队的超级天王塞纳在比赛进行到第五圈时即发生意外，在恶名昭著的坦布雷罗弯道撞墙身亡！

　　至今，塞纳案尚未判决确定，而这个致命的坦布雷罗弯道已经修改。为了纪念塞纳这位车神，每一辆威廉姆斯赛车的鼻翼内侧都写着塞纳的名字以示纪念，而今年正好是这位传奇人物的十年祭。

　　伊莫拉赛道和巴西圣保罗的英特拉格斯赛道及其相似，也是18场比赛中比较罕见的逆时针方向的赛道，全长4.933公里，车手要跑62圈，全程一共是305,609公里。虽然赛道在塞纳案后为了车手的安全有了一定改建，但是速度至少也都要求在170 mph以上。同时赛道比较崎岖不平，还要注意赛道上的边石。伊莫拉赛道的维修站十分狭小，因此以往的车队采用两次进站的策略比较多，但是随着今年推行新的排位赛制度，三次进站的策略会比较普遍，甚至有车队会出现四次进站的可能。

　　与其他赛道比，伊莫拉赛道对引擎的马力要求并不是很高，属于中等难度的赛道。事实上，它包含了两个对比的特点：一方面，对赛车的速度要求在所有的18站中排在第5，所以在每圈的61%是要求全速，相对而言是一条苛刻的赛道；另一方面，直道的距离很短，所以引擎保持全速的时间最多只有9秒。因此，最快速度不会超过310公里/小时。

　　事实上，过去五年的圣马力诺大奖赛都是舒马赫家族的天下，迈克尔拿下了1999、2000、2002和2003年的冠军，而小舒马赫则在2001年在这里加冕了自己的首个分站赛冠军，这里无疑是舒马赫家族的福地。

　　雷诺车队在伊莫拉赛道也保持着非常好的记录。自从1980年伊莫拉赛道加入F1的25年里，获得过六次的分站赛冠军，包括1992年赢得了前两名。这个赛季以来雷诺车队积分22分排名第二，相信雷诺双子星(阿隆索和特鲁利)一定会在这个周末的比赛中为本车队再创辉煌。本田赞助的BAR车队也定会有不俗的表现，特别是该车队的巴顿在最近的两次比赛中都登上了领奖台。本田作为日本的引擎制造商在这个赛道获得过四次的分站赛冠军，而且都包揽前两名。

　　对于“轮胎大战”来说，伊莫拉赛道并不是很硬的路面，相对而言比较软。但是由于当地的低温天气，在一定程度上会带来些麻烦。

　　去年大舒马赫怀着丧母的悲痛在这里以1分22秒327获得了杆位，而今年各个车队的赛车性能都有很大提升，成绩大都比去年上升了3秒左右，所以这个周末我们期待着他能够打破该赛道的最快圈速。

　　(舒米)