新浪体育讯　在本赛季与法拉利使用相同引擎和变速箱的索伯车队现在与美洲虎车队并列车队积分榜第六的位置，他们的一个积分由马萨在巴林站夺得。现在车队非常关注伊莫拉赛道对刹车系统的考验，所以他们在这方面下了很大的工夫。

　　威尼-拉姆夫(索伯车队技术总监):

　　现在，我们将回到熟悉的伊莫拉赛道；和巴林站相比伊莫拉赛道的温度将会低很多。这条赛道对于赛车的牵引力和刹车系统的可靠性要求非常高，特别是对于刹车的可靠性的要求比墨尔本更苛刻；这要求有高效率的的冷却系统。同时对于找到刹车系统力度的平衡也不是件易事，这将直接关系到一辆赛在这里的表现，特别是在单圈的排位赛中更是如此。

　　我们在伊莫拉赛道做了最后的测试准备工作，并且测试的效果非常好，同时给予了我们对雨胎的测试机会。我们现在仍然在发展赛车的空气动力学，同时我们将在本周末的比赛中推出几种全新的空气动力套件。在巴林站的比赛中我们第一次使用了主动转向系统，并且这套系统在最近的巴塞罗那测试中得到了进一步的发展，我们将会在以后的比赛中继续使用他。

　　费斯切拉:

　　最为一个意大利车手，我非常喜欢在伊莫拉比赛，但是意义还不只于此。这是我家乡的比赛，我在这里赢得过F3的冠军，同时我也是在1997年效力于乔丹车队时第一次在这里获得积分。尽管我的第一个F1冠军在巴西夺得，但是我直到圣马力诺站才收到冠军奖杯，这给我留下了深刻的印象，所以这里是一个让我留下许多美好回忆的地方。这里有很多我的车迷，比赛的气氛将非常特别。

　　这是一条给刹车系统带来严峻考验的赛道，在比赛中你必须利用大量的路肩；但是我们有一辆好的赛车，我想我们一定能取得好的战绩，我非常期待比赛的来临。

　　马萨:

　　曾经在意大利参加过雷诺方程式和F3000的比赛，接着又在法拉利车队担任测试车手；所以我对于伊莫拉赛道非常熟悉，但是在这里要想超车非常非常困难；这意味着在这里又一个好的排位赛成绩显得非常重要，这是比赛策略的一部分。

　　伊莫拉是一条对赛车刹车系统要求极高的赛道，但是作为车手我们并不担心比赛中重力加速度对身体的挑战。在这里不像雪邦赛道，这里对路肩的利用非常重要，但是这里的路肩却凸起的非常高，你必须越过它并保持好赛车的平衡性。

　　(行云)