侃侃而谈 笑容可掬 摆POSE很阳光 与新浪编辑合影

　　中国年轻车手江腾一今年参加了意大利雷诺方程式比赛，这也是今年第一位参加国际方程式比赛的中国车手。在经过两站比赛之后，江腾一利用比赛间期回国，与新浪编辑进行了面对面交流，以下为本次对话的视频和文字实录：

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　　问：腾一，主要是想让你谈谈参加意大利雷诺方程式的情况，已经过去了两站比赛，感觉成绩如何？

　　江：因为训练不是很多，又是一个新的环境，成绩上还算可以。

　　问：具体成绩如何？

　　江：第一场比赛不是很理想，换档线断了，退出了比赛，第二场排位是第21，正式比赛是第15，共37个车手。

　　问：意大利雷诺方程式车队都是有5个车手？

　　江：我的车队是5个车手，但是有两个车手跑低组别的比赛(意大利蒙扎车赛)，我的车队加上我共3个车手参加雷诺方程式。

　　问：车队2003年成绩还是不错的，今年的目标如何？

　　江：车队的目标不是自己定的，而是根据车手的情况而定的，所以今年很难说，但是我们车队有很好的车手，目前积分排名第四，我们的目标是今年进入前三。

　　问：你有四位队友，你对他们的了解有多少？平时接触多吗？

　　江：接触很多，因为意大利人都很热情，虽然英文不是很好，但是他们都尝试着与我沟通，还有一个车手是俄罗斯人，也对我十分友善，年龄很小，但是很活泼开朗，加上我们都是来自第三世界的车手，所以感觉上很容易沟通。

　　问：英文交流没有问题吧！

　　江：这个没有问题。

　　问：是否还要学习意大利语和俄语了？

　　江：这个没有想过，俄语太难了。(笑)目前还是学好英语。

　　问：车手找车队不是很容易，你是怎么找到这家车队的？

　　江：因为我签约不是跟这家车队，而是跟PREMA车队签的约，这家车队很专业，成绩也很突出，去年我跟他们有一次试车，他们觉得我驾驶技术、天赋、悟性等都很好，(因此)决定培养我，但是一支车队只能有3个车手参赛，我去晚了，他们的名额已满，所以他们就把我送到了现在的BVM车队，这支车队同样很有经验。

　　问：感觉雷诺方程式属于什么阶段的比赛(对于一个车手而言)？

　　江：我觉得他属于一个中级方程式，卡丁车属于初级阶段，那个阶段只是学习对方程式的感觉，这个阶段是真正的方程式比赛。所有从卡丁车出来的车手先要进行初级方程式比赛，初级方程式再到雷诺，也都是一些尖子车手，车手也很多，所以意大利雷诺方程式竞争非常激烈。

　　问：我们看赛车感觉发车的瞬间最激动人心的，相反冲线的时候反而不紧张，那么你感觉什么时候最兴奋最紧张？

　　江：最兴奋还是发车，真的紧张，所有车手都一样，有的时候你感觉自己很紧张，但是所有车手都紧张，不管是有多少经验的车手，像与我参赛的有个英国车手，他是英国福特方程式的冠军，他在每次发车之前坐在车里都会问自己：为什么我会坐在这里？那是紧张的原因。我觉得这种紧张很正常，一发车就全都忘了，全部投入比赛中。

　　问：一个车手要取得好成绩离不开与车队的配合，你怎么评价现在的车队？

　　江：我觉得车队很专业，也是最好的几支车队之一，他们有很丰富的雷诺方程式的经验，雷诺方程式在意大利四年，他们都参加了比赛，他们也很善于培养车手，加入这支车队感觉对我帮助很大。

　　问：你跟技师之间的配合怎么样？

　　江：我觉得配合问题不是很大，其实沟通不是跟技师，而是跟工程师，开车出问题都是跟工程师沟通，然后工程师看你电脑上的数据，他才会调教这辆赛车，跟技师沟通并不是很多。

　　问：我们也看到有些评价：舒马赫之所以可以成为这么一名出色的车手，就在与他非常能够感受赛车什么地方是好的，什么地方是不好的，他与工程师有非常好的交流，一场比赛下来，工程师能够从他那里得到很多信息，这有利于赛车的调教。那么你在这方面感觉如何？

　　江：舒马赫这种感觉不是天生就有的，而是训练很多，然后不停的赛车试车。他在F1已经有12年的经验了，其他车手可能今年刚刚进入F1，对F1了解肯定不如他。

　　问：平时会学一些机械方面的知识吗？

　　江：会，和我签约的车队经常会对我进行培训。

　　问：一般车手年龄比较小的时候就要出去参赛，那么应该说你很独立了？

　　江：可能最主要是我初中的时候，因为住宿，洗衣服什么都要自己做，在德国也不可能有人帮你打理，必须强迫自己去适应那里的生活。

　　问：你感觉一个人在国外生活，出了语言之外，我觉得心里上也有很孤独的感觉。

　　江：这肯定的，我觉得在欧洲就是很无聊，不像在上海，但是也没有办法，为了赛车也只能去尝试这样的生活。

　　问：应该将德意志人和意大利人反差是很大的。

　　江：对，德意志人很严谨，意大利人很随意。特别是守时方面，如果我们约定10点钟，德国人可能9点50就在那里等你，但是意大利人最起码10点10分、一刻甚至10点半才到。还是一个性格问题。

　　问：你喜欢什么样的生活方式？是严谨还是随意些？

　　江：两种都有，该随意的时候随意，该严谨的时候严谨。

　　问：一般车手都有点比较狂放的一面，因为在赛场上不是你超过我就是我超过你。

　　江：在赛场上每个车手都想比别人强，但是这不是你想就能做到的。

　　问：很多中国的车迷都在看F1，你当初怎么进入赛车这个领域的？

　　江：我记得小时候对F1印象也不是很深，只是喜欢车，但是没有想过赛车手，但是自从接触了卡丁车之后才喜欢上F1。

　　问：听说你非常喜欢雷克南，但是迈凯轮车队今年的表现不是很好，你认为这是什么原因？

　　江：这个我认为不是雷克南的问题，而是迈凯轮车队的问题。还是车的问题，当然比赛就是这样，有些时候运气好有时候运气差，雷克南需要些运气，如果去年运气好，他有可能成为冠军。

　　问：就你来说，你觉得是自己出问题懊恼，还是自己明明开的很好可是车突然出问题，哪个更令人懊恼？

　　江：最痛苦的时候就是车出问题，像去年参加大众方程式，本来排名第8，但是车出问题，非常气愤，当时真是有苦说不出。

　　问：车手在过弯时颈部需要承受很大的离心力，你也专门做过这方面的训练吗？

　　江：是，一个车手最主要的是锻炼耐力和上半身的肌肉，因为手臂需要控制方向盘，颈部需要承受离心力，车队会针对这个做安排。

　　问：一个非常残酷的问题，你遇到过大的伤病吗？

　　江：我到没有遇到过大的伤，就是翻过一次车，当时也是经验不足，前胎碰到了另一辆车的后胎，整个车都翻过来了，当时人都懵了，现在还还好吧，因为现在赛车越来越安全。

　　问：今年圣马力诺站就是塞纳去世十周年了，你去现场看比赛吗？

　　江：很难说，因为之后有训练，当然我希望去感受一下F1，可能没有机会，希望日后有机会。

　　问：你接触过欧洲的车迷吗？非常狂热。

　　江：我觉得对我来说已经不是很狂热了，因为看比赛看的太多了，他们还是十分专业，懂得如何欣赏F1的。

　　问：F1进入中国后，大家关注的一个焦点就是什么时候中国车手才能进入F1，跟你同年龄的像程丛夫、董荷斌等，你们会交流吗？

　　江：我跟程丛夫很熟，昨晚(16日)我还在他家跟他爸爸聊天，因为之前我们开卡丁车在一个车队三年，跟董荷斌也交流过，去年在西班牙跟他一起试过车，特别是在上海，他家与我家就隔一条马路，跟车手之间的交流还可以吧。

　　问：同龄人之间的竞争也是非常激烈的，因为大家都想成为No.1，你和程丛夫目前都在开方程式，而董荷斌比你们往前多迈了半步，已经开上F3000了，那么你有没有想过竞争的问题？

　　江：这个我没有想过，我没有想过成为中国第一个F1车手，我只是争取成为一个优秀的F1车手。第一个车手并不一定说明他有能力驾驭F1，像马来西亚的雄龙，我要么不开F1，要么就做一个优秀的F1车手。

　　问：我们也问问一下江腾一的父亲，赛车是一项投入巨大的运动，相信您在培养腾一的时候，赛车在中国也不是那么普及的，当初您是怎么做了一个重要的投资的？

　　江妙林：我没有想过在小孩身上投资，更没想过日后给我带来回报，这是每一个做父母的共同的想法，为什么？这就印证了那句话“可怜天下父母心”。他小时候就非常喜欢车，开赛车我也觉得不奇怪，他喜欢玩儿，喜欢速度，我觉得那个时候对他的智利开发有帮助，至少在体能方面有帮助，那个时候家里经济各方面还能满足，可能这项运动非常适合他，一玩儿就入迷了，我们也不是古板的人，比较民主，小孩喜欢什么，只要对他有发展我们就会支持。那个时候就给他买卡丁车，后来参加卡丁车比赛。每一个家长都希望自己的孩子有好的成绩，好的成绩要有好的车队、好的机械师、好的教练。卡丁车也有级别，随着比赛的深入，投入一点点增大，因为赛车本身就是一项烧钱的运动。我们一开始也没有想到他也会开方程式，成为F1车手，但是随着中国与F1的接轨，我觉得(成为F1车手)应该朝着这方面努力，而且必须朝这方面去努力。

　　问：腾一，去看过上海赛道吗？

　　江：去过，作为一个上海人，我十分期望能够在上赛道这么一个经典赛道比赛。

　　(思来)