在F1这个极度商业的世界里，车手的年薪并非是“绝对机密”，但相关数据只能作为参考，或者是反映他们的实力，或者是反映他们的处境。一份最新的车手年薪统计(不包括广告和其他收入，见后表)显示，舒马赫在收入方面依然是F1车坛当之无愧的老大。
不少人都会为老实巴交的巴里切罗鸣不平，巴西人7夺分站赛冠军的成绩比小舒还要多出一个，但收入却险些只有后者的零头。每个人都有梦想，巴里切罗希望自己有一天能超
越舒马赫在法拉利车队的位置，堂堂正正地做一回总冠军，现在看来，这似乎永远都没有变成现实的可能。好在，巴里切罗能聊以自慰地成为车队总冠军的一分子，这多少能填补一点“低”收入带给他的失落感。
特别值得一提的是哥伦比亚人蒙托亚和澳大利亚车手韦伯，他们在各自国家都受到了狂热关注。单纯从威廉姆斯和麦克拉伦车队待遇的对比来看，蒙托亚为钱投奔后者的可能看来可以被排除了。英国媒体早就把韦伯定义为了“威廉姆斯的人”，也许，那样他下赛季最起码可以摆脱在收入方面接近垫底的尴尬。
想想海德菲尔德吧，这个德国车手一度被看作舒马赫的接班人。现在，却沦落得和新人克莱恩等4人一样，为一个正式车手位置而为车队免费打工。舒马赫也许都会抱怨挣得不够多，所以基本上每个车手都有一本难念的经。★苏克
车手 年薪万美元 车手 年薪万美元
舒马赫 ３２００ 小舒马赫 １４００
蒙托亚 １２００ 莱库宁 ８００
库尔特哈德 ８００ 阿隆索 ６３０
特鲁利 ６００ 巴里切罗 ５５０
潘尼斯 ４５０ 马塔 ４００
巴顿 ３７０ 费斯切拉 ３００
韦伯 ２００ 佐滕琢磨 ２００
马萨 １５０ 潘塔诺 ５０
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