本报记者周爽报道
巴林站后各车队都没有休息，除了两支缺少测试经费的小车队乔丹和米纳尔迪之外，其他八支车队4月6日至9日在西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道进行了四天的测试，为即将到来的圣马力诺站做准备。在这次测试中，BAR车队依然保持了相当强劲的势头，而法拉利车队也在轻描淡写之中顺利完成了为圣马力诺站准备轮胎的工作。至于威廉姆斯和迈凯轮车
队则表现平平，不过，IRL(印地赛车联盟)冠军迪克松的第二次试车还是让威廉姆斯在一定程度上吸引了传媒的关注。
BAR是这次测试中成绩最好的车队，佐藤琢磨和巴顿分别在第二天和第四天的测试中领先，佐藤还做出了这次测试的最快圈速1＇14″687。BAR的两位正式车手和试车手戴维森在四天的测试中轮流驾驶冬季测试时使用的04款概念车和今年的新车006，他们的工作重点放在新空气动力套件和轮胎上。今年F1技术规则规定，尾翼只能有两层，但是BAR玩了个花招，他们在上层尾翼加装了一个延伸部件，实际起到了第三层尾翼的作用。在其他车队的抗议下，FIA宣布这个设计是违反规则的，所以BAR必须为圣马力诺站准备新的尾翼。
雷诺在前三站比赛中成绩出色，目前车队积分仅落后法拉利排名第二，R24赛车的底盘非常优秀，他们欠缺的只是引擎马力，所以这次测试对雷诺很重要，因为他们要测试将在圣马力诺站启用的新引擎。雷诺的两位车手阿朗索和特鲁利参加了前三天测试，他俩共完成349圈，虽然新引擎发生了几次故障，但是两位车手都认为这台引擎性能很好，马力有较大程度的提升。车队工程主管帕特·西蒙兹说：“我们遇到了一些技术问题，但是两位车手反馈回来的信息对我们继续改进赛车帮助很大。总的来说我们满意新引擎的表现，它完全可以胜任即将到来的比赛。”
法拉利前两天测试只派出试车手巴多尔，第三天舒马赫和巴里切罗返回赛道，不巧那一天加泰罗尼亚赛道下了一整天的雨，当然这对“雨战之王”舒马赫不会有什么影响，他在当天测试中遥遥领先，圈速比其他车手快2秒以上。法拉利在最后一天测试中成绩平平，舒马赫落后两位BAR车手排名第三，巴里切罗遇到赛车机械故障只跑了30圈，成绩是当天参加测试的8名车手中最差的。当然车队不会太看重测试成绩，舒马赫和巴里切罗的主要任务是为圣马力诺站准备轮胎，完成试车后的舒马赫表示车队的工作进展顺利。
威廉姆斯和迈凯轮的工作重点都是轮胎和赛车设置，库特哈德和试车手伍尔茨表现平平，没有让迈凯轮车队的车迷们看到更多的希望；而威廉姆斯方面，赛道上不见蒙托亚的踪影，小舒马赫则因为背部疼痛也只在上周五跑了5圈就匆匆离开，之前周四的测试小舒的最快圈速也仅名列第八。IRL冠军斯科特·迪克松再次驾驶威廉姆斯赛车参加测试，尽管在上周五的测试中因为后悬挂系统的故障而“趴”在了赛道上，但车队对迪克松的表现还是表示满意，车队老板弗兰克·威廉姆斯更是暗示迪克松有机会得到F1的入场券。
由于离圣马力诺大奖赛还有两周时间，所以本周各车队仍将继续他们的试车之旅。
图片说明：
上周四的雨中测试，舒马赫轻描淡写地跑出了当天最快圈速。
巴顿在上周五跑出了当天的最快圈速，而他的队友佐藤则在上周三跑出了四天测试中的最快圈速。
威廉姆斯试车成绩乏善可陈，获邀试车的印地赛车冠军迪克松更是在上周五的测试中遭遇了如此尴尬。
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