特约记者朱权报道三战全胜，法拉利取得了一个完美的开局。如今很多人已经开始了“悲观”预测，也许，今年的F1大奖赛又要和2002年一样早早就没有悬念了。似乎只有法拉利车队不相信自己可以轻松夺冠，技术总监罗斯·布朗就在前几天给车队泼了一下冷水：“赛季还很漫长，谁也不知道会发生什么，只有在赛季结束时我们还是这样完美，大家才可以真正松一口气！”

　　如果仔细研究目前的法拉利赛车F2004，你会发现它与前任F2003-GA相比，又有了很大的一些改进，F2003-GA身上存在的很多小问题在这款新赛车中都得到了相应改进。为了适应本赛季开始实施的新规则，法拉利车队的设计师们把F2004的油箱设计得更加小巧。同时，也针对舒马赫的驾驶风格，度身订做了一套进站加油方案，保证舒马赫在比赛中充分发挥出赛车的优良性能而且不犯错误。

　　相比F2003-GA，F2004最重要也是最核心的改动就是减轻了车体重量，从上述对油箱的改进我们已经可以看出一些端倪，而法拉利同时还重新对前后轮胎的重量分配问题做了一番仔细研究。与F2003相比，F2004的空气动力学装置也有了很大改进，虽然与2003年雷诺在空气动力学装置方面的革新程度相比，这样的改动并不算革命性的，但是三站比赛的成绩验证了这一改进是相当成功的。从雷诺车队转投而来的设计专家约翰·伊莱为法拉利带来了不少改变，与F2003-GA相比，F2004前侧的副翼设计得更加短小，而同时空气流通入口则更加远离地面。

　　法拉利车队一直追求不断变化，即使是在每一站比赛中，他们也在不断把节奏调整到最好，正因为如此，即便对手也拥有性能出色的赛车，却始终难以在赛道上超越“红色巨人”。

　　《体坛周报》网站3月1日全面改版，请登陆体坛网www.titansports.cn