10个人可能会有10种不同的回答，但核心的核心只有一个：速度！那么，F1已够快了吗？对此，永远都会有不同看法。

　　很显然，对于管理者来说，F1赛车已经快得有些离谱了。去年澳大利亚大奖赛舒马赫获得杆位的成绩今年只能让他排在第12位发车！而在马来西亚站的排位赛中，舒马赫夺得杆位的成绩——1分33秒07，比去年阿隆索的成绩足足快了3.97秒！

　　国际汽联已在考虑采取断然措施限制F1赛车速度了。国际汽联主席莫斯利说得明白，“更快的速度就意味着赛车在比赛中面临的危险性将提高。”但是，对于参与者来说，或许还觉得F1赛车不够快。确实，如果单纯比速度，其实F1还比不上印地赛车或者卡特赛车，在规则的椭圆赛道上，美国人这些技术含量远远不如F1的赛事因为允许使用涡轮增压可以轻松达到平均时速近300公里。所以，舒马赫的回答是，“无需考虑降低速度”。限速？对这个疯狂追逐速度的德国人来说，那无疑如上刑般痛苦。

　　让我们再来看看车迷的说法。“减速？莫斯利疯了吗？”、“让F1减速就像让美式橄榄球不许身体接触！白痴！”、“这帮白痴应该考虑的是留住这项运动不多的爱好者。”、“那我干脆去看老爷车比赛算了！”……

　　寻找速度和安全之间的平衡点永远是F1追求的极致。提速以追求观赏性、减速以提高安全度，其实都有足够的理由。但是，没有人能够否认，因为速度带来的安全的缺失正是F1赛车的原罪。其实国际汽联又何尝不知道减速可能带来的损害？但如果让国际汽联在安全和收视率之间只能做单项选择的话，答案只能是：安全！

　　很多人都忘不了10年前伊莫拉赛道上那个黑暗的时刻。就像巴顿所说的真正的军人应该在最后一场战斗中被最后一颗子弹打死一样，F1运动有史以来最伟大的天才之一——塞纳如果真能成为F1世界最后一个丧生的车手，那他的死才真正具有特别的意义。所以，在巴西车王去世10周年之际，国际汽联的提议具有特别意义。(黑田)

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