2004年F1大奖赛第三站比赛4日在巴林的麦纳麦赛道结束，法拉利队的舒马赫以1小时28分34秒875的成绩夺得冠军，法拉利车队也以51分高居车队积分榜首。BAR车队的巴顿依然保持着马来西亚站的气势，获得第三名。迈凯轮队在巴林遭遇滑铁卢，两位车手因机械故障先后退出比赛，全军覆没。人们原本指望在崭新的巴林赛道上看到法拉利队被围追堵截的场面，已成为天方夜谭。事实上是，法拉利把其他车队拉得更远。

　　舒马赫孤独求败

　　继澳大利亚和马来西亚大奖赛夺冠之后，舒马赫又在中东刮起一阵红色风暴，第三站后他以30分高居车手积分榜首，比排在后面的队友巴里切罗多出了9分。现在谁要想追上舒马赫，可以说是难上加难。

　　巴林赛道上舒马赫的表现让人相信，他的获胜不仅由于自己具有一切出色的素质，更重要的是他的F2004新战车无人能敌。现在没人再怀疑法拉利在推出这款车时的介绍了：性能先进，马力超群，制动无与伦比，看看舒马赫连续三站一骑绝尘就不能不服。

　　在F1运动中，舒马赫的三连胜又一次证明，赛车在这项运动中所起的关键作用，有了世界一流的车手，一流的赛车和一流的团队，不夺冠军都不可能。

　　问题是，看到法拉利这么一路凯歌，这么遥遥领先，车迷们、记者们都不会高兴，全年的18站比赛还剩下15站，人们就已经提不起精神了，如此发展下去，没有悬念的F1就要被观众“换台”了。

　　麦凯轮运交华盖

　　今年的F1大奖赛，迈凯轮的表现最令人惋惜，在去年获得车队季军后，它本该向法拉利和威廉姆斯发起冲击。但不料，莱科宁三站三次引擎爆缸，没有获得一分，另一位车手库特哈德本是经验丰富的车手，在前两站还获得了第8和第6，在巴林却同样出现了引擎故障，在比赛即将结束时告退。麦凯轮成为本赛季第二个两部赛车全部退出的车队。

　　与上个赛季的表现出现如此大的反差，让人不由得怀疑他们的新赛车MP4-19的战斗力。早在去年11月，麦凯轮就在各队中第一个推出了新车，经过冬季的测试又做了许多的调校。然而，莱科宁三站比赛没有一站能完成，对这款赛车的性能只能打个问号。

　　有专家认为，麦凯轮队存在的技术问题，主要是MP4-19的底盘与奔驰F0110Q引擎不匹配，在设计上存在真空，如果这个难题不解决，在剩余的十几站比赛中，人们还会看到莱科宁与库特哈德中途告别比赛。与舒马赫的鹤立鸡群成鲜明对比，麦凯轮队上下都被一种无奈所笼罩，无论他们怎样追赶，恐怕也无法赶上法拉利。

　　倒是威廉姆斯、BAR和雷诺车队显示出一股闯劲儿，他们的蒙托亚、巴顿和特鲁利还在与舒马赫拼搏，虽然他们的能力很有限，但至少还能在前几圈看到真正的竞争。

　　作者：刘斌

　　(来源：中国体育报）