当赛场前方传来赛道低温的消息后，比赛的悬念就基本上不复存在了。从引擎动力到机械性能到空气动力学到车手发挥再到维修站的效率，根本看不出法拉利有任何破绽，而比赛当天上午的小雨甚至让舒马赫担心的沙尘也无从发挥作用。除了起步之外，其它车队几乎没有任何机会向法拉利发起挑战，相信这样的比赛场面会在今后的大部分场次再现。

　　本站在赛前被认为有一线机会冲击分站冠军的威廉姆斯祸不单行。小舒马赫起步时 即被佐藤超过，欲反超时又被顶出了赛道，而更为可怜的蒙托亚在比赛末段出现机械故障，这种场面无疑让法拉利走得更远了。

　　最可怜的是迈凯轮，本站居然颗粒无收，从维修站发步的雷科宁没有能够从车队策略上取得任何好处，他被迫带着重油和美洲虎的克莱恩硬拼，结果再一次让奔驰引擎冒出了浓烟。而排位不佳的库特哈德早早便进站加油，在如此轻油情况下居然只能排在十名之后出发，这不得不让人对迈凯轮彻底失望。两支赛车为双龙骨结构的车队都遭遇惨败，不知道会不会因此动摇这种设计理念。毕竟，以传统的单龙骨结构设计赛车的雷诺和BAR带给人的印象太深刻了，特别是BAR车队完全具备了挑战三大车队的实力，也许这种新的看点能够部分抵消迈凯轮的沉沦所带来的失落吧。