特约记者徐菱虹报道　在新赛季三站比赛三次退出后，去年的车手年度亚军莱库宁不得不放弃他在今年罢黜舒马赫王位的希望。由于不知道什么原因引起的引擎爆缸，芬兰人不得不在巴林站比赛的第8圈时停下了赛车，他在位于沙赫尔的巴林国际赛道最终由一个挑战者变成了悲剧人物。

　　库尔特哈德的退出使得麦克拉伦车队遭遇了全面溃败：这一站比赛对于苏格兰人来 说，也是在第51圈出现技术问题后提前结束。车队高层没有像往常那样慷慨陈辞，而是仓促离开了这个上演了惨痛失败的地方。

　　对麦克拉伦车队困境最为痛苦的莫过于莱库宁。他在澳大利亚站和马来西亚站由于水箱故障和传动轴损坏而导致了失利，现在在巴林又是退出了比赛。“这不是我的过错。我开得没有比去年慢许多。”年轻的芬兰人委屈地说道，“当然这并不是好事，对我和对车队中的其他人都不是好事，但赛车运动就是这样。”

　　上周末巴林站比赛的全过程，再次印证了莱库宁和麦克拉伦车队经历的极其糟糕的赛季开局：第一天芬兰人就不得不更换引擎，这使得他被罚后退十位出发；一天后，他在正式排位赛中根本就无法发动赛车，于是，周日他不得不在最后一位发车。库尔特哈德由于刹车片损坏而怒气冲冲。“这看起来有些不妙。”麦克拉伦车队引擎总监豪格在谈到车队表现时说道。

　　由于麦克拉伦车队在车队积分榜上以4个积分排在第五，车队内部现在已经没有人再一本正经地提夺冠了。没有赞扬和尊敬，只有批评和讽刺。“必须看着积分榜，看看谁的工作干得最好。”豪格怒气冲冲地说，“我们必须在技术上做得更好，而且更可靠。最好不是在四个月后，而是在四周后。事实上所需要的时间总是在这两者之间。”

　　本赛季开始前，麦克拉伦车队超越法拉利车队的希望很大。去年莱库宁在车队整个赛季非常艰难的情况下最终获得了亚军，车队也早在去年赛季结束后即投入到新赛车MP4-19的测试工作中。

　　麦克拉伦车队在技术和组织环节上的问题现在再次被放大到聚光灯前。“我们一直很努力，试图使自己有所进步。”莱库宁还在沮丧之余给自己和其他人鼓劲，“这总是需要时间的。”问题是，留给麦克拉伦车队追赶的时间已经不多了。? !

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