特约记者丹宁报道　当巴顿在雪邦赛道第一次登上领奖台时，就有很多人预测这绝对不会是他的最后一次，但是很少人会预料到他的第二次会来得如此迅速。即使是那些最看好巴顿的评论家也没有想到，仅仅花了两周，巴顿很快就培养起了一个很多车手一辈子都无缘的良好习惯：进入前三名、登上领奖台?

　　这一切在巴林大奖赛的排位赛中就有征兆，巴顿和队友佐藤琢磨延续了在雪邦的势 头，他们以良好的表现分别位列第五和第六，这也是英美车队多年来在排位赛中的最佳表现。有英美本田车队近期良好的状态做保障，巴顿和佐藤在这条充分体现赛车性能的新赛道上可以撒了欢地跑，不但把近况不佳的麦克拉伦远远甩在后面，就连赛季前被广泛看好的雷诺车队也难撄其锋。

　　在正式比赛中，巴顿的起步不佳，被特鲁利甩到了第七，但是自信的巴顿并没有丝毫急躁，他利用英美赛车的良好性能很快就扭转了颓势。在比赛进行到后半程他逐渐发力，一举超越一直位列第三的蒙托亚。看到巴顿驾驶的英美赛车超越威廉姆斯的那一幕，所有人都明白巴顿前一阶段诸如超越麦克拉伦赶超法拉利的话并不是为了放卫星。

　　“在马来西亚站之后如此之快地又登上了领奖台真是不可思议。对于一个新赛道来说，这是一次伟大的比赛，结果对于车队来说也是了不起的，我要谢谢车队所有成员这个周末所做的一切。”巴顿的致谢辞很是实在，但是他下次致谢时必须有点创意才行，不然大家很快就会厌烦的。

　　今年巴顿之所以底气十足，不但因为英美本田的赛车状况良好，队友也由暮气沉沉的维纶纽夫换成了冲劲十足的日本人佐藤。仅仅用了三站比赛，风格火爆的佐藤就证明了他和鲍姆加特内、布鲁尼等人不一样——英美车队看上的是他的实力而不仅仅是他的日本国籍。

　　事实上，去年的铃鹿站佐藤就把舒马赫撞出赛道，这次在巴林他又差点断送了小舒马赫的首次巴林之行，至少在这个方面他和蒙托亚有得一比。最终获得第五的佐藤琢磨有足够的实力帮助巴顿实现自己的梦想。

　　有鉴于法拉利F2004的强势和舒马赫、巴里切罗的稳定发挥，能够夺得第三名已经是对巴顿的最高褒奖了。以英美车队的底蕴，想全面挑战法拉利至少在本赛季还显得不太现实，但这并不妨碍巴顿火箭般地上升。无论如何，他已经成了车手年度第三名的有力竞争者了。

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