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　　新浪体育讯　上天的恩赐

　　早晨的一场雨，看在所有车队眼中无疑是一场甘露。开赛时温度只有29度，原来人们担心的赛道沙尘也被冲刷得干干净净。巴林首次F1大赛，上天为人们解除了所有的担心。

　　一骑绝尘法拉利

　　对于今年的法拉利，我们已经没话可说了----是好的实在没话可说了。舒马赫从头到尾都在领骑。虽然，法拉利在排位时表示曾经出现平衡性能的问题。比赛最初阶段他们也说刹车性不好。可是，一切问题到了法拉利手上就不成问题了。对于他们的这种说法，只有两种解释：1、赛车确实出现问题，凭借着内部优秀的组织和丰富的经验，车队上下齐心，将困难解决了；2、其实，法拉利没有任何的麻烦，这样说可以给别人一些面子。(我们赢得也是相当不容易呦！)

　　笔者觉得，法拉利今天上演的完美演出将会是一项很难打破的纪录！第23圈就开始套圈了！(也就是说，舒马赫只用了23圈就超了对手1分30秒！)对法拉利不满的人恐怕在今天赛后也不得不承认，法拉利是超一流的队伍。如果，硬是要找些法拉利的不是，那也许就是发车时，舒马赫抱死了轮胎，斜向入弯，让后面的巴里切罗也被迫踩刹车。不过，从两人的发车来看，这种内外式的入弯(舒马赫在外，巴里切罗在内)将两条线路挡的死死的。后面的任何赛车，根本没有机会！(这明显是车队的安排，不过这也无可厚非。两车排在前面，当然要协同作战)出了第一弯，巴里切罗的速度明显较慢，而舒马赫已经开始要奏胜利进行曲了。

　　第三圈，舒马赫比排第三名的蒙托亚单圈快1.5秒！第四圈比蒙托亚快1.8秒！第五圈快1.6秒！！十圈之内，舒马赫已经结束了战斗。

　　以现在的情况看，除非威廉姆斯，雷诺或者BAR车队能够像武侠小说中的大侠一样得到一本绝世武功秘籍，或者吃了什么千年神药，功力大增，否则……

　　情绪烧毁了机会

　　在谈论一个车手时，我们总是说："某某人不够成熟，驾车太野！太情绪化。"看看今天的小舒马赫，就是一个十足的写照。他在第七圈，先是冲出了赛道，之后又在不可能超车的情况之下，强行并线，结果，后轮撞了佐藤的前轮。照理来说，小舒马赫前面的内线切入做的都很好，但是在弯内，两车并排时，他在拼命挤佐藤。他的目的是要迫使佐藤踩刹车。顽强的日本人，一侧的轮胎已经是到了沙地上，可是就是咬牙不让。在出弯时，小舒马赫只有两个选择：要么并线，要么踩刹车否则会冲出赛道。头脑发热的他，选择了前者。

　　两车相撞到底是谁的错？没什么好争论的：错在小舒马赫。比赛中，慢车要给快车让路没错，前提是被打出蓝旗时(很多情况是在套圈时)，慢车必须让。问题是，佐藤的车并不慢。而且，小舒马赫并没有完全超出对手，就强行并线。比赛后，FIA一定会根据场上的情况给予处罚的。不过，小舒马赫这样做也有他的道理：最近传出，丰田开价1亿要签他。小舒马赫按照合同也已经到了和威廉姆斯签约的时候了。他当然希望能够跑出好成绩，让自己处于一个更有力的位置。说实话，在前阶段大跳草裙舞却被BAR，雷诺拒绝之后，小舒马赫的选择除了丰田已经没有了。在此关键时刻，他当然要放手一搏了。(可怜小舒马赫的举动一定会让威廉姆斯先生气的想要从轮椅上跳起来！)……

　　另一个人就是蒙托亚了。其实，他今天恐怕是进入F1以来最痛苦的一天：最后一圈赛车故障退赛。他的赛车在最后阶段(倒数第十二圈)发生了故障，速度越来越慢。车队的报告中说是机械故障。不过，到底和蒙托亚在之前的狂奔有没有关系就值得研究了。如果是在车队警告不可太快的情况之下不听劝阻，那么……

　　威廉姆斯要好好研究一下了：BMW引擎动力强劲。他们比任何人都要快。但是，可靠性能不够。去年，威廉姆斯就抱怨BMW引擎不可靠。结果，BMW给予有力回击，表示，自己的引擎绝对可靠，是赛车设计上的严重缺陷。闹到双方差点分家。今年三站中，已经出现两次赛车故障而让车手无法取得佳绩了……压力在不断增大。

　　绝望--迈凯轮唯一看得懂的词

　　迈凯伦的处境已经不能用一筹莫展来形容了。这一站是彻彻底底的绝望。不少车迷认为，迈凯伦应该进行重组，必须卧薪尝胆以图东山再起。(真够可怜的！才三站比赛，就彻底缴枪了)他们面对的问题太可怕了：KIMI三战全都没跑完！全部是因为引擎问题！更加离谱的是今天：星期五爆了一颗引擎，今天没跑十圈又爆一颗！

　　有车迷认为，实际上迈凯伦的问题是深层的，并非在技术层面。曾有人爆料说，迈凯伦在管理上存在着致命的缺陷(如果是技术层面，还可以对症下药。如果真是管理上的问题，事情就太大条了！)。今天，无疑也是迈凯伦最黑暗的一天！两辆车都完了。(虽然，库塔挣扎到了最后阶段)他们现在需要的不是如何改赛车，他们需要的是车队正确的努力方向！需要的是让每一个人恢复信心！他们面对的问题是严峻的：已经有声音在说，梅塞德斯打算主导迈凯伦，或者，完全自己组车队上阵……

　　闪亮的BAR

　　今年是BAR车队成立以来到目前最成功的一年！他们的赛车气动方面的设计已经在被一些车队抄袭了。(包括威廉姆斯，内容包括尾翼的设计)车队应该给设计师维利记上一大功！在上一站取得第三名之后，巴顿再度站上了领奖台！佐藤琢磨更是取得第五名！特别值得一提的是，日本人在和小舒马赫的战斗中表现出来的沉稳和顽强展示出的是个人绝佳的技术和良好的心理素质。他在比赛中发生了不少状况，包括前翼撞坏，不得不进站更换的问题。可是，佐藤的顽强终于让他得到了应有的荣誉。另外一个进步就是性能更加优良的HONDA引擎。HONDA在北美地区的CART和INDY比赛中都占据着主导地位。他们在北美的成功无疑为F1提供了宝贵的经验。引擎在可靠性能越来越好。今年，在动力输出上已经不再输给几大主力车队。他们会在之后的比赛中有更大的作为！

　　雷诺：钢猛中欠沉稳

　　我指的是阿龙索。在前几站和去年的比赛中阿龙索并没有暴露出不够沉稳的特点。但是在今天，他这方面的问题暴露无遗。没错，他是取得了第六。但是，他原本应该更好。没到20圈的时候，他就跟上了马萨。作为一位新秀，马萨经验不足。有经验的车手要想超过马萨，往往会紧紧跟在对手的后面。让你无时无刻都从后视镜中看到我。在跟车一段时间之后，在自己最有把握的地方利用弹弓效应超越。而阿龙索则不同，他的车明显优于对手，但是，却一再地从跟车位甩出来，想靠内线。而且有几次准备得非常不充分，根本没到超车的有效距离之内。这样做有几点坏处：1。对手一次次阻击成功，让他信心大增。2。不断地进出真空带很容易因为乱流而发生打滑的状况。3。让轮胎磨损过渡。

　　反观楚利，就要沉稳的多。从发车到最后都没有太多状况，最终拿到第四。好的车手，不但应该有一流的驾驶技术，更应该有一流的洞悉场上状况的能力，避免麻烦，保护赛车。

　　后记

　　巴林大奖赛法拉利又是全胜。下一站是他们的主场，法拉利肯定是面子里子全都要的。再看看其他车队，恐怕没人能够有底气再说什么大话了。大家只有埋头苦干四个字了。不过，今年的比赛一定好看。除了法拉利，其他车队的实力非常接近，更重要的是，车队的格局和地位在发生变化。丰田，雷诺，BAR(本田)，美洲虎(也算一个)这些原本被视为第二集团的车队实力大幅度提升。他们和威廉姆斯(也许还有未来的迈凯伦)之间的竞争将更加激烈。而这些车队中不乏急于建功立业的火爆小子。所以，今年的比赛就算是法拉利全部取胜，也会一样好看！

　　<玩笑话：也许，有一天伯尼实在看不过眼了，会扶着大眼镜对托德说："我不带你们法拉利玩儿了！！">

　　(绍升)