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　　F1传统的三大车队之一、原先被人们普遍认为具有2004赛季F1冠军有力竞争者之一的迈凯轮车队，在今年赛季前三站赛事的比赛中，赛局不利的结果着实让人跌破了眼镜。

　　迈凯伦车队2003赛季在车队年末总排名榜上列第三，车手芬兰"冰人"莱科宁则以两分之差落后总冠军舒马赫，居第二位。但在本赛季的前二站比赛中，MP4-19赛车糟糕的性能，使得被认为是阻止车王迈克尔-舒马赫第七次夺冠最大希望者的莱科宁，在连续二站的赛事 中都因遭遇了赛车引擎缩缸问题而中途退出正式比赛，前二站赛事结束排名结果是一分未得。

　　今天巴林的气温为摄氏31度，赛道温度为摄氏29度。麦纳麦赛道是一座处在沙尘包围之中的赛车场，天空中所刮起的风尘不时会有沙土飘落到赛道上，这也使得赛道的某一赛段会变得十分的滑溜。

　　在前天的练习赛上，莱科宁又一次遇到了赛车引擎问题而更换引擎，这次所不同的是遭到了FIA的处罚，昨天其队友库尔哈德也身受到赛车故障的困惑，导致排名受损落后。

　　在巴林赛前车队经理丹尼斯曾说过，他们并不期望着车队在巴林站的表现能有所转机。这也恰恰地说明迈凯轮车队对MP4-19在比赛中的表现是心里没底的无奈地流露。

　　对MP4-19赛车前二站赛事的表现而言，沮丧、郁闷、低沉和糟糕是迈凯轮并枝的连理蒂。MP4-19赛车是去年的11月26日由迈凯轮车队最早率先于各F1车队推出的，赛车推出以后就一直投入了冬季测试长时间的过程之中。然而，2003赛季开始澳大利亚、马来西亚这两战，莱科宁因MP4-19赛车发生同样的刹车琐死引擎缩缸问题而早早地退出了比赛这一现象,反映出的迈凯轮现实问题是MP4-19的底盘与奔驰FO 110Q引擎没有有效的、完善的、很好的整合成形在一起。迈凯轮车队对外承认MP4-19赛车存在问题，也承认MP4-19赛车竞争力的不强。

　　为了争取在全新的巴林麦纳麦赛道上有着好成绩，期待车队在比赛中能有所突破，车队的技术人员一直在不分昼夜地改进MP4-19赛车的性能，以求得极大地改善赛车性能、解决赛车存在的问题。

　　然而今天的比赛一开始，莱克宁因周五更换引擎受罚，周六在排位赛中退出(希望能在周日的比赛中以全新的轮胎和更多的载油量起跑)没有完成排位赛，这使得他在今天的比赛中将处于最后一位发车起跑。比赛一开始，最后发车起跑的莱克宁一连超过好几辆赛车，在比赛进行到第5圈时，处在14位的莱克宁在一处弯角被美洲虎的克莱恩超出，随后莱克宁又反超克莱恩。接着在比赛进行到第11圈时，让人难以置信而又是确确实实地出现发生的是莱克宁的MP4-19引擎起火赛车燃烧起来。莱克宁像前两站一样再一次无奈地退出了比赛。但是MP4-19赛车糟糕的表现还在继续，在比赛进入了到数第6圈时，原先处在7位的库尔哈德莫明其妙地进入了维修站，在赛车还没驶出维修站时，引擎又莫明其妙地熄火不动了。这样在巴林大奖赛中，迈凯轮车队全军覆灭。

　　巴林一站在莱科宁以及库尔哈德身上再度发生赛车引擎故障的问题足以说明了迈凯轮过去存在的速度和耐用度不协调完善的缺陷直到现在依然没有很好的解决，MP4-19引擎与底盘之间存在着的空间设计的失误被充分的反映了出来，传说中丹尼斯所遭到队内的信任危机就不难理解了。

　　巴林这一站的滑铁卢是MP4-19赛车研发过程中遇到的速度和耐用度的瓶颈问题，这已经导致现在的迈凯轮滑离出了三大车队的阵营。

　　目前迈凯轮车队仅凭4分的积分排列车队排名第五，前三名的车队是法拉利积分51分，雷诺积分22分，BAR积分19分、威廉姆斯积分19分。2004赛季前三站MP4-19赛车非常糟糕的表现，这下会让迈凯轮车队有得要深深的检讨了！(阿桓)