万众翘首盼望的巴林大奖赛终于揭开战幕。从练习和排位赛的结果来看，巴林大奖赛的结果不会发生与澳大利亚和马来西亚大奖赛太大的差距，但有趣儿地是，我们可以看到F1车手是怎样面对一个全新的赛道——是展示车手的真实本领。F1车迷今年有福，这样的场面可以看到两次，下一次是中国大奖赛。

　　现在巴林还没有听到恐怖分子制造的爆炸声(英国外交办公室赛前两次对巴林发出恐 怖袭击警告)，但人们担心的沙子已经出现在赛道上。

　　巴林赛道确实是德国人蒂尔克先生(赛道设计者)的又一杰作。国际汽联的电视转播手段也花样更新，让观众看的更是心惊肉跳。不过，在排位赛中能够完整地观看每位车手在新赛道的“单圈较量”，确实是新排位规则带来的好处。有消息说，车队日前就是否更改目前使用的排位规则再次进行调查。只有法拉利提出反对，结果动议再次流产。

　　F1推广人伯尼指出，没有必要因此来责备法拉利，因为当时推出新规则时，也必须获得全票通过。“我们必须获得所有车队的一致意见才能更改规则。”

　　规则暂时无法改动了，但比赛还要继续进行。可是，排位预赛时车手在“应付”，正式排位中，又不知道赛车的加油量。排位赛给人的感觉还是一头雾水。

　　人们将希望寄托在欧洲以外增加更多的比赛，这样对给F1带来更多的新鲜感。

　　谈到在巴林进行的首次排位赛，赛前专家都预测最快圈速在1分33秒左右，但肯定是基于去年的赛车。获得杆位的舒马赫虽然两次小失误，但取得的成绩比预计的要快近3秒！

　　F1在巴林尝到了足够的“中东味道”--天气炎热、沙尘暴外加恐怖威胁。

　　F1也在继续讲述老故事—-夺冠在法拉利和威廉姆斯队之间，大舒马赫排位第一、雷克南的引擎还有问题、阿隆索还是错误不断、蒙托亚和小舒马赫很快但仍得不到杆位。

　　如果是这样的话，那么人们寄望的新赛道也不会再带来惊喜了。我们有理由相信，上海赛道会比巴林更美丽，但从巴林的结果来看，我们已经感知了中国大奖赛的结果。

　　(黎明京)