每次迎来新赛道时我都会有些激动，看惯了那些自己闭着眼都能说出细节的赛道，新赛道总能使我眼前一亮。本周F1将迎来今年两条新赛道中的第一条———巴林赛道，这也是F1第一次在中东举行。这是一条快慢弯结合的赛道，前半段较后半段慢一些，赛道路面平坦，急刹车的区域较少，理论上对轮胎的磨损不大。由于赛道是全新的，所以谁能越早适应赛道谁就越能尽快占据先机。在这方面，法拉利和舒马赫是公认的高手，他们的反应速度总是最快。除此之外，威廉姆斯和蒙托亚的适应力也很强，而且威廉姆斯之前曾由试车手基恩驾驶 旧车在巴林赛道试车，这使该车队拥有一些数据上的先机。

　　除了适应能力之外，巴林赛道还有不少令车手们头疼的事情，其中以风沙和高温为甚。由于赛道处于沙漠地区，大风很容易把沙尘带到赛道上，这会影响轮胎的抓地力，同时技师也得加强引擎的进气过滤系统，但对于超高转速的F1引擎来说，这又会影响动力的输出。巴林赛道也是继雪邦之后的又一高温赛道，最高气温可达45度，这又是考验引擎可靠性和轮胎耐磨度的地方。从马来西亚站的情况来看，普利司通的耐热性能有了进步，但似乎仍不及米其林，如果这一站法拉利和普利司通仍能取得胜利，那米其林军团就只有踏实地改进赛车，而不要再指望像去年一样过多地依靠轮胎去击败法拉利了。